联动天翼是小鹏汽车寻找的电池供应商,它拥有松下的电池技术授权,而松下又是特斯拉的电池供应商。
夏研答道:“联动天翼那边的装车效果很不错。”
何小鹏没有多问,感叹道:“不要说九州那样的定价了,就是我们现在要做的定价,能做到九州的一半,那就是巨大的成功了。”
G3补贴前的定价在20万出头,拿完补贴就会降至20万之下。
如果一款15-20万的纯电车取得每月5000+的销量,那无疑是开拓出巨大的市场,毕竟,这个价位区间的客户群体更大。
夏研郑重地说道:“不是没可能,我有信心!”
何小鹏喝了口茶,期待小鹏汽车上市的那一天。
他在羊城处理完工作,过了两天便去郑州的海马代工厂视察,转而就直奔临港,打算参加10号的“碳硅科技日”,算是给俞总捧个人场,但最重要的还是听听临港这边对G3骡车的意见。
何小鹏不可谓不认真,这次直接喊上了总裁夏研、高级副总裁何涛、高级副总裁杨春雷,而他们三位也是联合创始人,是小鹏汽车的战略决策三人组,以及,还有负责G3设计的高级总监张利华。
张利华出身比亚迪,是去年加入的小鹏,主导了G3的整体造型。
碳硅对于同行的来访自然十分欢迎,副总裁崔之愚出面接待,带领一帮人参观了碳硅集团,又提前为他们介绍这次的碳硅科技日内容,其中的一大目的还是希望小鹏汽车未来能够加入碳硅的开源生态。
何小鹏对此不置可否,事实上,关于是否使用碳硅的车机,夏研、何涛等人已经给出明确的反对态度,认为同为新能源厂商,虽然现在不如碳硅,但使用对方的车机系统还是容易在客户心智上处于劣势,不利于品牌形象与市场竞争力。
“俞总没在临港吗?”何小鹏兴致盎然地浏览碳硅,还瞧见停放在楼下的自家G3,最终问出问题。
“俞总在七层开会,何总,他今天不一定有时间。”崔之愚解释了一句,不想对方心生芥蒂,又补充道,“七层是过山峰的楼层。”
何小鹏恍然,又好奇地张望楼层,心里默默寻找第七层,小鹏团队的人几乎都和他是一样的视线与反应,而等到锁定第七层,心里又生出同样的惊叹。
那里就是过山峰啊!
还真演都不用演了,现在直接就在这边办公了!
大家都知道过山峰掀起的腥风血雨,尤其自曝光之
本章未完,请点击下一页继续阅读!