就是敌机/靶机的飞行轨迹身后空域，类似于一个立体的圆锥形筒状结构。
所以只要后机能够稳定在这个圆锥形结构里飞行，那基本上对前机就是手拿把掐状态。
飞行员在日常追击训练中。
如何进入、保持在控制区以内飞行是重中之重。
飞行员又该如何判断自己是否已经进入了敌机/靶机的控制区了呢？
有两个重要指标。
距离和方位角。
距离由长到短，从5公里到700米之间。
远距离‘控制区’没什么意义。
毕竟离的太远了。
也打不中敌机。
所以后机在进入‘控制区’之后，首先要做的就是加速拉近与敌机/靶机的距离。
只要将距离拉近到1500米以内。
那么就能对敌机/靶机构成极大的威胁了。
至于方位角。
则是25度到45度之间。
不管是距离还是方位角，都需要飞行员通过目视来判断。
举个例子。
当飞行员发现敌机机身比机翼还要长，边框像一个竖着的长方形，并且能够看到完整的飞机机背轮廓，那么就代表后机与前机的方位角是90度。
90度并不适合稳定追踪。
角度太大。
敌机只要保持持续转弯。
就很容易逃脱。
现在顾轻舟虽然已经进入了靶机控制区，但并没有做到稳定追踪。
所以他对靶机依然构不成威胁。
但是这回顾轻舟表现得很冷静。
只是远远的吊在后面，不急不缓的跟着。
“你打我噻。”
“你打我噻。”
“给你机会你不中用哇！”......
上校依然喋喋不休，施展他的嘴炮大法。
两架飞机一前一后又来到了打靶空域的边缘地带。
眼瞅着靶机又一次飞离了打靶空域。
顾轻舟依然无动于衷。
仿佛是在将靶机礼送出境。
这是，彻底摆烂了？
54578071
蜉蝣于天地间提醒您：看完记得收藏【爱普书院】 www.ipude.com，下次我更新您才方便继续阅读哦，期待精彩继续！您也可以用手机版：m.ipude.com，随时随地都可以畅阅无阻...