一次进入太空的时候就用了“弹射座椅”，不过不是逃逸，而是……降落。
当时是第一次载人航天嘛，搭载加加林的“东方1号”飞船返回舱是个球形舱体，不像后世的载人飞船那样可以平稳着陆，所以加加林必须在距离地面4英里高的地方跟座位一块被弹射出去，然后伞降着陆。
这就让加加林遭了老罪了。
当时是第一次载人航天嘛，火箭将东方1号宇宙飞船成功带入了轨道，但远地点比既定值高了100千米。
地面测控寄望于飞船制动系统启动，但却提前4秒停止运行，因为有个零件坏了，从而导致导致加加林未能在预定区域着陆。
预定的降落位置本来应该是首都以南400千米，但实际降落地点是首都以南800千米的一片耕地中。
落地后加加林还不敢相信自己已经安然返回地球，一小时后搜救人员才发现他。
当地四月份的气温只有几度，幸亏他穿着航天服抗冻，并且他本来就是精英飞行员，还搞了那么多求生训练，所以才有惊无险。
而弹射座椅逃逸是一种技术源自战斗机的逃逸方式，也是世界上最古老的逃逸方式。
早期老熊和老美的载人航天飞船基本都采用这种逃逸方式，因为弹射座椅为核心的逃逸系统，具有系统简单、技术成熟的优点。
后来他们都研发了航天飞机，就想把这种方式也搬到航天飞机上。
他们把航天员的座位分成了上下两层，都固定在弹射轨道上，而轨道上方就是两扇装了起爆装置的舷窗。
如果有紧急情况，舷窗起爆脱离，然后座椅弹射，跟战斗机的逃生模式如出一辙。
（航天飞机逃逸座椅设计图）
但是弹射座椅成也战斗机，败也战斗机，因为它基本只能够保证航天员在亚音速区间的基本人身安全。
至少早期的战斗机弹射座椅是这样的。
对应的弹射高度也一般被限制在0~5千米，作用有限。
而且用到航天载人上，弹射过程中航天员不受飞船外壳保护，比较容易受伤。
后来随着航天技术的不断发展，运载火箭也逐渐具备较大推力的动力源，科学家开始采用让航天员与飞船返回舱一起逃逸的新方式，也就是整体逃逸。
整体逃逸的难点是需要保证返回舱快速离开故障火箭，需要具备姿态稳定的能力，保证返回舱在逃逸过程中不发生姿态发散，在多数情况下还要保证返回舱与
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