老八也不恼，毫不在意罗灵的调侃，嘴上嘿嘿一笑，手里不闲着顺手把腰间那条磨得油亮的棕绳腰带又紧了一扣，显得身板更加利落。又得意地拍了拍胸脯，咧嘴回敬：“成啊！不过嘛——”他拖长了调子，眼里闪着狡黠的光，“这得等咱兄弟伙儿这趟回来发了横财再说，到时候，怕是丈母娘家门槛都得让我踩平喽！”
他一番话引得众人哄笑，就连一向冷脸的惊蛰，嘴角也似乎极其轻微地牵动了一下。
就在这插科打诨的喧闹声中，原本盘踞在众人心头那点沉甸甸的顾虑，以及空气中挥之不去的阴郁气氛，都被冲淡了几分。众人在一片逗闷子的喧闹中，重新踏上了“海魔鬼号”冰冷的甲板。
所有人的分工早在饭桌上就敲定了下来。
惊蛰对这艘“德国铁船”每一个阀门、每一块仪表的位置都门儿清，船老大自然非她莫属，这个担子，除了她，也无人能挑。
只要不出海，船老大和艄手之间并没有多大区别，可一旦出了海，船老大就具有绝对的权威，船员们必须绝对服从，丝毫不能打折扣，特别是遇到风浪天，绝对把分散的意见集中统一在一人的意志之下，这样全体船员才是步调一致，动作协调，战胜一切困难，如此才能拧成一股绳，跟老天爷挣命。
喜贵稳重经验足，对这片海域的脾气比自己家炕头儿都熟，是天然的“帮舵”（类似大副），负责掌舵驾驶船舶，瞭望海况、指挥甲板上的具体行动，做惊蛰的副手；
有福手脚灵活，胆子也大，担当三脚（类似水手长）的活计，负责甲板调度。
这三脚的活儿历来最是险重的。在船上，船老大总管一切，帮舵辅助船老大。
责任最大、最危险的当属三脚，他不仅要指挥甲板上水手们劳动，如果是帆船，尤其要调整桅索和蓬帆，如遇风浪天帆索打结，三脚必须迅速爬上桅杆排除故障，这可是个脑袋别裤腰带上的差事。
好在“海魔鬼号”是铁骨钢筋的蒸汽船，省了爬那催命桅杆的环节。饶是如此，“三脚”依然是甲板上最劳心劳力的角色——管锚链、理缆绳、维护甲板器械、调度人手，样样马虎不得，风浪一来，更是首当其冲。
我和老八对视一眼，各自走向自己的“地盘”。
我拍了拍驾驶舱外那门涂着黑漆、冰冷沉重的88毫米炮管，炮身上还残留着海盐的结晶。老八则一屁股坐定在船艏那挺马克沁机枪的枪座上，爱不释手地摩挲着冰凉的水冷套筒。二人又从后舱里找到一箱一箱
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