北的铁路建设工作当中，表示了十二分的欢迎。
至於家书则更没有问题。
铁路建设是一个长期且复杂的工程，这是一个需要非常多的人才，共同为了一个目标努力才能够完成的工作。
而且这个工作也是在不停在向前发展的，现在的铁路技术和五十年前的铁路技术，完全就是原始人和近代人的区别。
而陕北这里发展铁路倒是有一个优势，那就是陕北最开始使用的蒸汽动力机械，就是脱胎於後世华夏「上游」型火车车头用蒸汽机给改成小型化的。
这麽多年来，这款蒸汽机一直在进行着改进，以适应各种工作环境。
而且这台本是作为蒸汽机车车头使用的蒸汽机，对於让它能够恢复本职工作的研发升级工作，可是一直都没有停下来过。
所以现在铁路虽然还没有铺设，但是陕北的第一代火车车头基本上就算是已经定型了。
这款最後定型的，作为火车车头使用的蒸汽机性能，按着陈常在的看法，已经比後世的「上游型」蒸汽机机车车头性能更好了。
至於说使用内燃机作为火车头动力，还是需要一些时间的。
以现在正在开发的，坦克用V12\/150柴油发动机来说，它的功率要是带个小型运转机车还算是勉强。
可是对於动辄需要几千马力的火车车头来说，它还差的远呢。
在卢老先生回总部之後，陈常在还没有休息一天，枪械实验室那边告诉他。
当初他让枪械实验室设计的新步枪，在六个月的环境测试下，已经成功的通过了初步考验，现在已经可以进入到小批量试生产阶段了。
在来到了枪械实验室之後，陈常在看到了实验室最终设计出来的新步枪。
这款步枪其实就是陈常在早就想要拿出来的一款步枪，这个就是後世的81-1型自动突击步枪。
陈常在之所以没有先把後世国内普遍列装的56式半自动步枪给先拿出来。
主要是因为现在部队已经大面积列装的，陈常在当初设计出来的栓动式步枪，在部队中非常受欢迎。
而且这款步枪的射速并不慢，在经过了系统性的常规训练之後，一个步枪手几乎就可以打出来一把半自动步枪的射速。
所以这个时候如果再拿出来半自动步枪的话，那它们的威力和性能区间就重叠的太厉害了。
这就让半自动步枪在这个时候显得有些鸡肋，陈常在认为这个时候再
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