体。
所以陈常在在这架飞机的大梁等主承重部件上，要求采用的是中碳钢基铬钼合金钢。
低承力部分使用的是铝镁铜合金，也就是後世的2024铝合金。
飞机的蒙皮使用的是硬铝蒙皮。
在驾驶员的周围，有一圈12毫米厚表面硬化的合金钢装甲，以保护驾驶员的安全。
驾驶舱盖采用了和歼一型海东青战斗机一样的，前风挡25毫米厚度的三层夹胶钢化防弹玻璃，和15毫米厚有机玻璃滑动型气泡顶盖。
这架飞机的通讯系统，会使用总部无线电厂和吴家堡电子实验室，最新研发出来的八十公里无线电报话机。
这已经是从最早的三十公里无线电报话机上，发展出来的第三代报话机了。
现在总部无线电厂和陈常在这边的无线电实验室，还正在联合攻关一百五十公里距离的，无线电报话机小型化问题，以及雷达问题。
现在第一台雷达的雏形已经快要出来了，如果不再遇到什麽大问题。
那麽等到了1940年上半年，第一台雷达样机就应该能够进行试机。
说起这个雷达，还是要感谢特科的同志。
虽然现在雷达技术，尤其是军用雷达技术，在英德等国是属於最高级的机密。
特科的同志想要搞到这样的技术，凭藉他们的肤色和身份以及学识，基本上是不可能的。
不过特科的同志不知道是谁灵机一动，他们竟然在距离英国雷达研究机构不远的地方，开了一家废旧物资回收站。
说白了就是收破烂的，结果他们只是在报纸上打了一个GG，还没有找到机会向雷达研究机构那里去发传单呢？
雷达研究机构那边就给他们来了电话，让他们去收垃圾。
根据英国在1939年年初颁布的《上门回收法》的规定，收废品的公司是允许上门回收垃圾废品的，而且英国政府还会给予鼓励补助。
於是在英国的特科同志，就是靠着这个废品回收公司，收集了大量的技术资料。
这个时候，碎纸机才刚刚在德国被发明了出来没几年，在全世界都还没有没几台。
这个时候一些资料的销毁基本上就是手撕和火烧。
可是真正愿意费力去把那些作废的技术资料，特意送去烧了的可没有几个人。
几乎都是用手团一团就丢纸篓里去了，最多就是顺手撕两下也就算是销毁了。
而在
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