想要让现有的汽车厂自己搞改革，这是非常难的，谁不想舒舒服服过日子，而且，几十年的习惯养成，哪里有那么容易就改变的！
当年，第一个搞合资的首都汽车厂，就遇到了很多问题。
当美国工程师看到不合格的零件要装配上车，直接用锤子砸毁的时候，立刻就被东方工人包围了，喊着当年抗美援朝的口号，要继续发扬当年的战斗精神，把美国佬揍一顿。
就这样的态度，能虚心接受西方的标准？零件不合格，那也是国家财产，不能浪费，敲敲打打，修修改改还能用。
后世有人怀旧，买个二蛋回去，开到半路盆齿坏了，拆开一看，装反了！西方的质量管理体系，根本就不屑于学习，多少年经验主义干活，就是不愿意改革的典型。
老国企的改革，没一个容易的，既得利益的一大堆，改革的阻力可不是一般的大，相比之下，新建一个汽车厂，反倒更容易走出来。
不过……自己现在没空，哈工大也没这个实力啊，到现在为止，微电子公司的手续还没审批下来呢，不知道哪个高高在上的干部，还在阳奉阴违，制造障碍。
“对了，刚刚开会的时候，红岩厂那边，发表了很多对你不好的言论，所以，咱们决定，先停止他们的资格，到以后，他们会去求你，你就给我打个招呼，这样……”
这是卖人情给秦淼呢！
其实……秦淼还真不需要。
三个厂子里，秦淼最看好的就是黄河厂，在后世，黄河厂是重卡三兄弟里，唯一成功走出来的，虽然也差点倒闭破产，但是最后还是发展壮大了，而且还敢吃螃蟹，国内最早将自动挡变速箱装重卡上的就是黄河厂，市场占有率也很高。
老区厂，属于默默无闻那种，产品质量过硬，深受军队欢迎，但是市场反馈就是不瘟不火，哪怕用的是重卡动力链的黄金组合：潍柴发动机、法士特变速箱和汉德车桥也不行。
至于红岩厂……呵呵呵，倒闭破产的命运，重卡三兄弟，就他混得最惨，当初所有企业联合起来，成立重卡联营公司，就是它在拖后腿，再后来分家，黄河厂是越过越红火，红岩厂是不断走下坡路，中途被上汽收购过，最后连上汽也救不了它。
被这个厂子抨击，那也是可以理解的，这种厂子，肯定是最反对改革的，等着喂习惯了，一直不改，不倒闭破产就见鬼了。
会议室内。
“哼，现在，国家不建设三汽了，那这重卡市场，就是我们三个
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