机。
按照过去的经验，这种合作通常都是国外企业生产所有的高价值核心设备，国内企业就造个壳，可是听说这次连壳都是在美国制造的，冰城电气只负责生产一些边缘的配套设备。
为了引入通用电气的燃气轮机技术，国家给予了这家企业诸多优惠条件，甚至主动替他们牵线搭桥。
“这事归根到底这还是我们东升重工自己的问题，如果去年的时候就能拿出东升-390，恐怕这家合资公司根本就不会诞生。”王副总道。
杨东升冲王副总摆了摆手，“就算你们如期拿出了东升-390，我们将来也免不了要跟通用电气真刀真枪的干这一回，现在不过是把时间提前了几年！说说你的计划！”
王副总略微沉思了一下，“我们这套设备是完全成熟的技术，我想尽快通过国家的技术鉴定，把设备推向市场！我们可能没有品牌效应，也没有国家政策支持，但是在服务上，我们一定能胜过通用电气！”
杨东升点点头，通用电气不但设备卖的贵，后续服务卖的更贵。
“另外我觉得最重要的是我们要抓紧推进东升-390型燃气轮机的技术改进，我听美国那边挖过来的人说，通用电气已经在着手做9FB，甚至是下一代H级燃气轮机的研发了！”
“下一代H燃气轮机？这个技术难度不小啊！”杨东升仰头看了看天。
要想让燃气轮机的热效率更高，就得让燃烧室达到更高的温度，更高的压力。
想研发下一代燃气轮机，必须研发出更耐高温的材料，更高效的冷却方式。
当然还有一个取巧的办法，就是像日本人一样，在材料中拼命加铼。
日本人通过这种方法将它们的燃气轮机燃烧室温度生生比通用电气和西门子高出了一两百度，热效率等指标也看起来更高。
前世杨东升经常在公众号上看到有人为此吹嘘日本！
但是这种方法不可取。
铼加多了价格昂贵不说，全世界的总铼储量也就是一两千吨。
而一台重型燃气轮机重达三四百吨，将来更高等级的燃气轮机还会更重，全世界根本没有这么多铼往里面加，这是一条不可持续的道路。
所以在世界三大燃气轮机巨头中，三菱一直是倒数第一。
在西门子和通用电气都推出了H级燃气轮机后，他们由于搞不定相关技术，不得不自己搞了一种J级燃气轮机充数。
“密切注意通用电气的动
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