、峻、秀称雄于三榕峡、大鼎峡之首。
船只一入峡，江面陡然收窄，从近千米收缩到三百多米。水势湍急。峡路极险。索普见船只行动缓如蜗牛，再看纤夫登山背纤，弓俯着腰背，一步一个脚印攀树木、沿着峭壁陡崖上纤道蹒跚而行，不由得心情焦急：这羚羊峡水路不到十公里，逆水上行就要花三天时间。
因为他们是“官船”，与他们结伴上水的民船有十几条，因为重载的关系，上水的速度还要慢，索普估计他们走完起码也得四五天。
“想不到如此的交通要道，竟无半点道路建设。本地官府和百姓到底干什么吃得？”康明斯看到身体近乎平行于地面，挣扎着在纤路上背纤缓步前行的纤夫们，不由说道。
“这你可就错怪他们了。”索普看着石滩上喊着号子挣扎前行的纤夫们，“西江三峡有栈道就是从明朝开始的。这峡路原本是根本没有道路的。全靠了明代几次凿路架桥，才算有了基本能够通行的栈道的。要不然纤夫只能在半山腰上的峭壁上背纤……”
康明斯咂舌，在这种地形上背纤？光爬上去不掉下来就很好……
“这是高要人陈一龙主持的，万历末才修成的。”林铭赶紧来凑趣，“叫‘峡山旱路’，修筑十分不易。平日里也就是纤夫才走。”
康明斯看着悬崖峭壁间时隐时现的简陋道路和桥梁，对“古代社会低下的生产力水平”有了更直白的理解。
“这里的水很深，三千吨的轮船直到肇庆一点不难。”索普说，“只是下游有浅滩，都得挖掉。”
“工程太大了。”康明斯虽然不搞工程，但是作为战勤参谋，对工程量还是有相当识别能力的，“部队单独干干不下来，得执委会组织人力物力……”
“当然。所以要多用当地的船运力量。他们水路熟悉。”索普说，“就是上水太慢了……”
“要是有柴油机就好了。直接改装机帆船。”康明斯，“现在那小蒸汽机实在太慢了，还要自备煤炭……”
索普点了点头：动力的确困扰着他们宏伟的“浅水舰队”的建设。即使是制造运用已经充分掌握的蒸汽三发艇，实际上只是在短途使用：航行里程一长，煤炭和锅炉用水就会成为一件麻烦事。特别是要在广东这样绵长的内河水系里长时间航行。
别看工业口提出的内河舰队的规划看上去很美，实际他怀疑除了浅水拖船和炮舰之外，其他方案能不能成――动力可是个致命伤。
上水缓慢，亦只有耐心等待。此地和
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