自古利益入人心，谈到了利益问题，王安生的兴趣自然就来了，曾乐便从这点跟他切入话题，聊起了网约车的发展模式。
“王叔叔，出行经济发展至今，原本的市场蛋糕早已被瓜分完毕，网约车既然能作为新兴行业点出现，那么它必然不会是在原有的基础上再次分割市场蛋糕，绝对是再次创造出一个新的市场蛋糕，来重新分割，这个新的市场蛋糕就是网络经济。”
“网络经济？”
“对，就是网络经济，未来，手机会成为人们的掌中宝，4G时代的到来会引发一系列智能APP的崛起，人们对于网络、手机的依赖性就会越来越严重，衣食住行方面处处受到影响。传统的出行方式已经不能让现代年轻人满足，过去，打车是站在路边等待出租车停在自己身边，高峰时间有可能打不到出租车。
这是传统出行方式固有的弊端，相信王叔叔也了解这一点，增加出租车的数量都不能解决这个问题，而且盲目地增加出租车数量会增加成本，像北汽这样的大出租车公司，往往都会将整体数量控制在一个计算好的定值，就算有的地区在高峰时缺车有的地区空闲很多，那也没办法，只能顾一头不能顾两头。
但在网络模式下，智能系统自动分配就近车辆，是传统出租车联盟小组的升级优化版，将人工负责的统一调配变成电脑智能操控。更主要的是，网络支付比现金支付的优势，结算方式更加方便。”
王安生听完这番话，抿了口酒。
“可是你说了这么多，说的也是未来网约车发展的前景，而不是利益问题，核心利益究竟在哪里？出租车公司和网约车公司到底怎么分配利益？”
“这个简单，用加价来让利。”
“加价？！”
所有人都被曾乐说得糊涂了。
“这个道理跟公共交通系统是一样的，用前几年的时间来换成本回流，再用未来的所有时间来赚取利益，只要挺住前几年的烧钱阶段，剩下的利益蛋糕那可是大得惊人。”
“你这么肯定？”
在场的只有王安生能理解曾乐所说的加价让利是什么意思，因为他就是这个行业的龙头老大，一直关注这个，所以能立马想通，但曾乐说出这番话的魄力，可是让王安生吃惊不小。
曾乐所说的模式跟前一世的滴答打车以及所有网约车企业的发展模式是一样的，前一世的烧钱推广战争中，最后剩下的只有阿里和企鹅扶持的两家企业，滴答是其中一家，最后两家大佬扛不住烧钱
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