个项目，430厂以前就在进行，好像是这里一名叫做周世正的总工程师负责的，不过，改出来的斯贝发动机只有10兆瓦左右的功率，根本就无法满足海军舰艇的需要。
“舰改是按照罗罗公司的s*m-1cr来设计的，最大输出功率可以达到30万马力左右。”金德尔说道。
30万马力！折合22兆瓦！这功率，比112驱逐舰使用的lm2500燃气轮机18.7兆瓦的功率还大！
历史上，斯贝舰改出来了，海军压根就不正眼看，因为输出功率仅仅10兆瓦左右，根本就带不动四五千吨的驱逐舰，海军还是被迫将目光看向了曙光局，把老毛子的动力当做了海军未来的动力系统。
但是现在，罗罗公司的专家过来，斯贝舰改也就成熟了，上来就是最大马力版本！
斯贝舰改代号s*m-1，后面还有三个不同编号，分别是a、c和cr，其中，a是最早型号，最大输出功率17万马力，这个型号装备在了早期的军舰上，是当年英国舰用动力燃气轮机化的主力，至于c型，则是最近十来年使用的型号，这种型号的功率提升到了24万马力，至于更加先进的cr型，则是最近两三年才研制出来的。
相比之前的型号，它最大的特点是使用了中冷回热技术，让发动机的功率提升到了30万马力的惊天数字，燃料消耗也降低了一大截，目前还没有确切的装机用户，主要是lm2500燃气轮机的性能更加出色。
中冷回热技术在很多发动机上都在使用，哪怕就算是汽车动力的升级，也是从自然吸气到涡轮增压，再到增压中冷，这个中冷技术，就是将进气道的空气进行冷却，毕竟空气被压缩后，温度升高，密度就会降低，这样吸入的空气不够多，在进入发动机的时候，将空气冷却，这样发动机吸进去的就更多了。
燃气轮机上也是这样，增加了中冷器，吸进去的空气更多，发动机的效率就更高，至于回热，则是燃气轮机的排气温度过高，热量损失太大，将一部分热量送回去继续利用，从而增加功率。
这利用其实还不够最大化，老毛子喜欢玩的是用这些余热来加热锅炉，搞个燃蒸联合，虽然功率更大，但是这种方式会让发动机的复杂性大大增加，并没有被西方采纳。
不过，三十万马力已经很逆天了，按照舰艇专家的估测，十万马力匹配一千吨的排水量是最合适的，两台斯贝舰改当加速主机的话，那就意味着海军驱逐舰的排水量能增加到六千吨！
如果用四
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