全部都采用了“风神”航空涡扇发动机。
因为“超胖”的体型，这两款运输机的轮子比一般的飞机多一倍还不止。
这两个大胖子飞机，其实还是挺耐看的，并没有姜余想象中的那么丑。
越看就觉得越有科幻感，
其中最吸引人的，也是最具创新的设计是尾部的内置式矢量涡扇发动机，以及旁边两侧隐藏式进风口。
这样的设计不仅让这个巨无霸飞机更美观，更科幻，而且对飞机短距离加速，缩短助跑距离有相当大的帮助。
另外一个比较胖的客机也是差不多如此设计。
换汤不换药吧？
这两款胖飞机，比起安225高出近十米，宽了近三米，但重量反而比前者更轻。
任何人看到这种飞机，都会有一种错觉。
“桦夏人不吹牛了？”
“难道是阿三的抗议生效了？”
“嗯！肯定是的，要不怎么现在改吹猪了呢。”
……
为了方便区分，姜余把这款超重型运输机称呼为“鸵”。
把那款超大型的民航客机称呼为“鲲”。
至于那稍微小一点的重型运输机，姜余实在没名字可想，就暂时放在那里。
还有一款比较“瘦长”的客机，相对于以上几款超胖、超重的飞机来说，还算是比较正常。
但仅仅也是正常而已，它最大载客量居然可以达到600人。
更过分的是，它在机翼后下方只装了两个内置式涡扇发动机。
扁平矩型的进风口与机翼完美结合。
整架飞机的机身，采用的是扁平流线型设计。
飞机的机翼采用后三角翼+前鸭翼式布局。
飞机尾部是两个巨大的V型垂尾。
整体布局有点类似于图—160，但又有些不同。
它吸收了部分战斗机的空气学原理。
从远处看，这就是一款超级放大版的歼—20。
它符合空气动力学完美布局。
这种飞机一旦面试，它将会给人一种极其震撼的视觉冲击力。
绝对的超科幻！
这恐怕是世界上唯一的一款造型如此奇特的民航客机了。
唯一的缺点就是，油箱稍微小了一些，仅仅4000公里的飞行航程。
这款飞机最大的优势就是里程性价比超高，每人百公里不
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