了。
更恐怖的还在后头，破桥像破损的链条，也像张破破烂烂的渔网，更是一副绞索！
大船就是被网到的那条鱼，而高耸的巨大船楼就向自动往绞索里头送的那颗脑袋！
船凭着巨大的惯性动能向前，钢铁之间恐怖的摩擦声甚至连一公里之外看热闹的安德烈等人都听得清清楚楚；
大桥桥面这会已有不少散落调入海峡，但主钢索仍在，大船的船楼在船吃水略有下降的情况下，一头卡了上去！
货船满载能装76000吨，但它是散货船，这趟又是从黑海出来，船是没有满载的，只装了大约45000吨的各种物资。
但就算这样，大船的动能都是个恐怖的天文数字！
钢索吃力，随着大船前冲，大桥主钢索被崩紧，在至少几万双眼睛的注视之下，大桥西侧原本还在坚持的南侧塔柱也开始崩塌扭曲；
东侧桥塔虽然没倒，但也被巨力拉扯，有大块崩落的水泥块往下砸：它在西侧倒塌桥塔自身重量与大船冲击力的双重冲击之下受损！
一公里之外的安德烈看到这一幕，知道那座大桥除了两端部分引桥之外，其它结构已经彻底完蛋。
想重建大桥，工程量甚至比新造一座还麻烦，这边东部桥塔也结构性受损，想重建?
先将受损的桥塔拆了再说！
五六万吨一个桥塔，拆起来就是个巨大且超级麻烦的工程。
各种各样刺耳、令人牙算、心惊肉跳的拉扯与碰撞声不断刺激着海峡两岸的人的神经！
大桥桥面落入海峡激起巨浪，在连续不断的巨响中大船终于停下，破碎的大桥结构八爪鱼一般缠在它身上，破损、漏水的船体结构注定它会沉没，顺带将已经完蛋的大桥结构拖入深渊！
桥完了，看这情况，航道将会停航很长时间，甚至博斯普鲁斯海峡断航半年、一年都不一定！
这一段海峡深度应该有个五六十米，吊桥坍塌，大量钢索又缠上近十万吨的巨轮，等大船沉入海峡之后，要处理掉这些建筑构建、钢索就是巨大的麻烦，更别说货船是靠航道右侧航行，那里的水深可能只有三十十米。
乘船可不是那么好打捞的，特别是如今这情况，还是在海流复杂的海峡。
船往那一沉就会成暗礁，就算所有的钢索被去除了，在沉船完全打捞之前，航道都得废掉一小半：更要命的情况出现，在钢缆拉扯与海流的双重作用下，大船居然有横向变相的趋势。
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