年之内应该没有问题，我认为日系三强不稳！他们的产品主力销量现在掉得也很厉害。相比较BBA客户更为看中品牌，更具有品牌光环以外，日系三强的客户更为注重产品性价比，三大妈永远是三大妈，产品和二十年前差不了多少，你怎么和高瓴玩？”
“大家笑谈的彩电冰箱大沙发，是，技术不难，但难的是产品经理和公司老板对于用户需求的精准洞察，当国内车企对用户需求的洞察越来越精准和出色后并能针对性推出一些车型后未来出海之路也会更加顺利，日系厂商，说白了，没有这种能力。”
“凤天汽车的稳重比较契合我们现在人口结构的情况，现在钱都在50，60，70一代，这一代人基本40岁以上，中年人老年人，很大一部分是追求稳定不犯错。去凤天展厅看看，全是老头带着老伴去看车的。高瓴新势力固然好，但是服务网络，后期技术持续，产品稳定性，是否经过市场考验，是很多辛苦一辈子的中年人更看重的。下一辈买什么是值得思考的。高瓴现在销量够了，应该注重服务网络建设，服务体系建设，不然他很难在华国成为那个真正意义上的头部！”
“的确，高瓴成立都十年不到，他们要走的路还很长，现在奔持的反击也是非常地犀利。”
友商们的纷纷议论，其实也是看得出来，现在华国的汽车势力已经进行了一轮接着一轮的大洗牌。
原有传统的外资汽车品牌在衰落，而华国本土的汽车品牌在强势崛起！
以高瓴为首的汽车新势力，在对世界汽车市场，发起了一轮接着一轮的攻击。
对于未来华国汽车市场的发展，很多友商都一致觉得，日系三强可能非死则残。
日系的调性就是没有个性，绝大部分车型纯为家用买菜而生的产品。
虽然他们性价比高（VS德系）、质量好（售后/维保成本低）、省油（使用成本低）、保值率高（质量好+保有量大）。这几个特性在高瓴的增程车面前，没一个能打的。
本身A级别和B级别车，就是高瓴重点攻击的领域。
在此竞争过程中，凤天靠自身体系优势或能勉强维持。
本天靠多年积累或能留半条命，维持当前一半的规模。
而日铲大概率会步三菱的后尘，狼狈地退出华国市场了。
关键是日系到现在还在迷茫，似乎还没找到方向。
在此过程中，日系肯定会有自救措辞，比如降价。原本就混的不好的边缘合资和自主会更不
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