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“什么？总部直接放弃电车开发？”在一旁的艾玛听了是真的有些吃惊了。
在他看来，奔持燃油还敬你一句品牌溢价，奔持的新能源是妥妥的杂牌车。
但是，你现在放弃了往智能化方向走的电车，简直就等于是慢性自杀！
什么产品降价，什么多给4S店返点，等等。
这些在利益面前，其实是一文不值的！
全电动放弃意味着在未来你的高贵油车品牌，会被现在的“杂牌”覆盖。
这是自取灭亡。
但是他也懂。
其实现在论鄙视链，进口>北奔>>绿牌奔。
其实大家都知道你卖车标，也都明白新能源这块你没毛技术纯粹凑热闹。
在此等心照不宣的时候，谁买了这车，谁就相当于在众目睽睽之下被“提纯”了，懂车的人自然也懂他。
当这些被提纯的车主，天天经受国内其他车企车主的强烈对比时，幻觉崩塌就是个时间问题了。
这种情况下，越发展越失去神秘感，越营销越让人觉得你只剩营销。最终会连累到油车的品牌力。
尤其是当高瓴的A级别车系列，高瓴星耀和高瓴宋都比你靠谱的时候，人们会想，你的油车是不是也不配卖这个贵？
奔持E级在4S店配把钥匙需要5000块钱，手刹3000块钱，这种扯淡的事从不上热搜，车主因为这份品牌力都默默承受着这巨离谱的价格。哪怕你的那些配件真有点与众不同的东西，我都愿意脑补他值这个价，但在我们这个工业国面前，这些200块钱的破烂真脑补不动了。
为什么在新闻上看不到这些恶心的事？还不是因为要面子的车主们甘愿吃这口屎。
为了品牌宗教都愿意献祭自己的消费者利益。现在他奔持不好好赚品牌溢价，不吃老本，去碰瓷新能源？
这若还能继续躺赢的话，还有天理吗？
但是，这钱虽然赚起来爽，但是却是以透支品牌力为代价的。
他可以离开奔持，但是奔持的问题永远存在。
以后奔持就缩在角落里头，永远卖那几万辆可怜的新车吗？
就这样，4S店不崩溃就见鬼了！
现在奔持的4S店，由于奔持销量的下降，已经有了20%左右的店铺在亏损了。
现在大家伙可都是在死撑着，希望在未来一两年能够看到奔持战略的调整，看到奔持能够在新能源车板块
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