经过了一个多月的火爆销售之后，高瓴星曜已造好的现车，就陆陆续续交付了。
不过现在问题也来了。
现车这个东西，肯定不会生产太多的。
能够有个两三万辆的现车，都算是不错的了。
一个是生产汽车需要压资金，二个是汽车这个玩意儿和手机不一样。
非常占地方！
大约需要200辆车就可以停满一个标准足球场。
这还是普通家用型轿车的前提下。
如果是大型SUV，那肯定更少了。
按照高瓴锡城汽车工厂一期和二期产能情况来看，如果今年订单充足，其月均交付量大概在2.5万~3万之间。
这还是在开了两条产线的前提下的产能了。
现在高瓴的宋，秦，海豚等出量车型，销量是大增，已有的产线，根本就不够用。
现在高瓴手头上，单单高瓴星曜未交付的车辆订单就超过了10万辆，再加上其他系列的订单量，共计已经超过了30万辆。
按照现在已有的订单数量，也得两个月才能交付完。
所以，一般提车周期2-4个月。目前制约客户提车的主要瓶颈就是高瓴的产能，每个月都在提产，但不会那么快！
高瓴除了已有的锡城，魔都，帝都，一共四个原有的工厂以外，现在已经开始在羊城，余州，马鞍市，建康布局了整车基地，一部分在提产，一部分陆续投产。
预计年底总产能要扩充到200万车/年甚至更多。
部分零部件都是自己子公司生产，但原材料爬坡没那么快，供应商也需要扩产，二级供应商也需要产能提升，所以时间会比较久。
不过，至少比起外资品牌来说，高瓴不加价啊！
因此，就算是现在等待三个月才能拿车，现在高瓴星曜的客户，依然是选择等着发车。
而此时，很多的大V和汽车车评人们，都已经开始了对高瓴星曜这款新车的测试！
毕竟，作为现在这段时间最具有流量的产品，如果别人都在测试，你没测试，那你有什么流量？
而高瓴一直以来对这些大V的态度是你测试车子可以，红包也会给，但是我不会以借车的名义直接把车给你做测评。
要不然的话，这玩意儿不患寡而患不均。
要送多少辆车才够？
所以这些车评人们也被迫无奈，三五成群的自己购买一辆高
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