扩张奔持的市场占有率。
2016年，正是BBA如日中天的时候。
想入网，做奔持4S店的合作商，那可不要太多。
只不过日子好了，奔持华国的总裁基本上都是睁一只眼闭一只眼罢了。
现在詹姆·玛德佳想率先做防御性动作，不想躺平，肯定是要对4S体系动刀子的。
这群货虽然有些孝敬，但是他是德意志人，还是业绩更重要！
。。。。。。。
不仅仅是奔持，在听到了高怀钧立FLAG式的说要打造一款世界顶级的越野车的声音之后，很有其他汽车厂商都是莫名的惊诧。
因为高瓴车辆成立才短短几年的时间，已经建立起来了高瓴海豚，高瓴宋，高瓴汉，高瓴元，高瓴秦，高瓴唐，高瓴明等七款覆盖A0级别到跑车的全系生态车型！
在华国，能够研发那么多车型，不要说一家只有几年汽车研发经历的公司，就算是长程，极力这样的老牌车企，也就是勉强配齐部分热销的车型，而部分的车型也是没有配齐的。
高怀钧的电子科技补养汽车产业的策略，现在已经算得上是获得了初步成功。
但是即使是如此，现在高瓴车辆在往BBA和劳斯莱斯的核心车型进行冲刺。
这个。。。
好家伙！
真的是好家伙！
也是让他们不由得有些头脑发麻。
高瓴这是到底从电子科技那边转移过来了多少钱，居然可以如此高节奏的研发冲刺，关键还可以真搞出来了那么多领先的高科技出来。
并且也是引起了友商们的热议。
【高瓴这是针尖对麦芒啊！有得看了，真的是有得看了。】
【无法想象这到底是不是高瓴的极限，这个极限看起来也实在是太夸张了一些。】
【高瓴这家公司和普通的汽车公司还真的是不一样，他们居然可以把那么多的资金投入到汽车研发里头，不像其他的汽车企业，天天想着我价格比你低，然后我再山寨一个你的产品，主打的就是一个想躺着挣烂钱。】
【嗨！这家公司压根就不是普通的汽车公司，他们应该算得上一家互联网公司！他们搞产品的逻辑根本也不是汽车公司的逻辑，而是造手机的逻辑。对于消费者的研究非常深入和舍得放下身段。哪里像传统的汽车企业，天窗漏水问题存在好几年了，反应上去硬是不改，据总公司的人说，就是觉得改了后还要整车一起重新走
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