确定了目标之后，自然是进入了最艰难的高瓴宋PLUS的艰难攻坚阶段。
这段时间，高怀钧难得的没有东跑西跑，而是主要呆在了锡城。
高瓴宋车型的研发，是没有太大的问题的。
现在的关键，就是高瓴电池的研发！
高瓴电池现在是集中精力，暂缓了其他赛道所有电池的研发，只是专注于三元锂电池的专研。
能量密度高是三元锂电池的最大优势，而电压平台是电池能量密度的重要指标。
这决定着电池的基本效能和成本。
电压平台越高，比容量越大，所以同样体积、重量，甚至同样安时的电池，电压平台比较高的三元材料锂电池续航时间更长。
单体三元锂电池放电电压平台高达3.7V，磷酸铁锂为3.2V，而钛酸锂仅为2.3V。
因此从能量密度角度来说，三元锂电池比磷酸铁锂，锰酸锂或者钛酸锂具有绝对优势。
当然，安全性较差和循环寿命较短是三元锂电池的主要短板，尤其是安全性能，是一直限制其大规模配组，和大规模集成应用的一个主要因素。
不过，这也不是没有方法解决这一难题。
在高怀钧前世，大容量电池中一般都要多引入锰元素，甚至混合锰酸锂一起使用，那么容量较大的三元锂电池就很难通过针刺和过充等安全性测试。
因此经过权衡，高怀钧忍痛先放弃单价最便宜的磷酸铁锂电池，而是采用成本更高，但是单位能量更高的三元锂电池作为高瓴宋纯电车的主能源系统。
高怀钧今天和王世充等人约好了在高瓴电池见面。
不过他赶到的时候，却是在听见王世充在和团队已经在激烈地讨论技术方面的问题。
他看了看手上的手机的时间。
早上八点都不到！
不由得满意点了点头。
这种工作氛围，哪个老板不爱？
这个和工作无关，这和劳动力使用效率有关。
他没有冒昧地走过去，而是在一旁仔细地听他们讨论。
“。。。这个三元锂电池的正极材料是在锂镍钴锰氧化物（NCM）或锂镍钴铝氧化物（NCA）之间进行比较，这些材料在高温、过充或者物理损伤时容易发生热失控，导致安全隐患。因此，提高其热稳定性和安全性是关键挑战之一，但是这个比例我都调试过好多次了，一直达不到最佳的平衡状态。”
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