而高瓴秦十万台这样的销售额，也是达到了整整210个亿！
作为后起之秀，SUV产品虽然目前暂时没有进行二次细分，但是拥有着这样的销量，也是十分卓越的存在了。
而高瓴明这样一款车型。
虽然经过了前期爆发而惊艳的表现，同时也是华国到目前为止单车售价超过100万的车型。
在2012年，虽然整体的销售声浪相比较2011年有所减退。
但是凭借着高瓴宋和高瓴X1的同时崛起，2012年的销量也是逆市上扬。
虽然相比较2011年的销量2000台，只是微升了100台，达到了2100台的水平，年销售额，也是达到了23个亿。
虽然这个量相比较高瓴秦和高瓴汉动则一万一个月的销量来说，十分微不足道，一個月就只有200台！
但是要知道，就算是小马和小牛，一年也就这个销量！
高瓴明这款车型，高怀钧最开始的预想是亏得少一些，不说把研发费用赚回来，只需要生产线不亏本就行，也就是维持一年1000台左右的销量。
而现在看来，不仅仅是生产线成本回回来了本，而且甚至可以在十年之内，把研发费用给回收回来！
这可不得了了！
高瓴车辆，虽然现在暂时还没有上市计划，但是其销售额，简直就是可以用恐怖如斯来形容。
这完全就是一个超级爆款的架势。
相比较起来，高瓴车辆的总体利润水平，已经算是非常不错的了。
8％的平均利润，一年得到的利润达到了46个亿的水平。
而在2012年后续半年的持续销售之中，虽然持续销售期销量没有那么火爆，但是持销期每个月都销量，依然能够达到1.2-1.5万左右的水平。
高瓴集团能做到高瓴明这款车型盈亏平衡，就已经是一个非常不错的水平了。
同时，这个成绩，也是让高瓴集团，在2012年的《财富》华国五百强销售排行榜上，885个亿的销售额，甚至已经是排名排到了华国煤炭能源股份有限公司之后，以及马山钢铁股份有限公司之前，排名第48名。
这意味着，高瓴车辆，凭借着仅仅四款车型，在2012年年度，整体的销售额，就达到了惊人的583个亿！
作为全世界最强的几个跑车公司，为啥要卖给大中集团。
相比较2011年，高瓴车辆
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