且是铁路，非常方便，轨道都不换，北京有直达莫斯科的，莫斯科有直达德国的，有直达北欧的，挪威，芬兰，英国，意大利，各种资本主义老牌强国也好，新崛起的北欧高福利发达国家也好，都能到。
就是欧亚大陆桥。
无论中国还是俄罗斯，都是民国时期就通车了。
可我就是不让你走。
所以米国和俄罗斯，杠了那么多年，始终过不去呢。
美帝一直主导的亚太战略，其实并不是他非要干涉，是不建立不行，前苏连千方百计的卡美帝脖子，特别是能源，中东地区的石油，你不建岛链，输送不过去啊，船都不让你跑。
中国也是一样。
毕竟72年尼克松访华，79年中美才正式建交。
在这一基础之上，才有亚洲四小龙的飞速发展。
台弯，香港，新加坡，曰本，都是得益于这种冷战格局。
开设自由港，保税区，让船舶停靠，加油，进行转口贸易，多边贸易，以国际中转站的形式，参与国际分工。
恰逢二战之后，经济复苏，高科技的蓬勃发展，现代工业的重工体系，经济在迅速全球化，地域的范围在缩小，贸易的进程在加快，而且更加频繁。
贸易离不开运输。
而如何运输？成了个最重要的问题。
60年代，美帝和欧盟的一系列资本主义国家，就已经开展国际多式联运了，就是集装箱。
集装箱有什么特点呢？
首先是方便管理，严查走私。
比如曰本，出口中国的货物，比如汽车，从日本横滨运到四川成都。
首先在曰本的海关点货，有专门的监察，看着你装货，你说我成本太高，想打个木框就丢在船上，不行，装集装箱。
装好了给你焊死，上锁，打封条。
出发，从东海进入黄海，到达江苏，连云港。
在连云港下货，转铁路。
那么，还要重新包装一次吗？
不会，直接把集装箱吊起，安到四桥的拖挂车上。
从海港运到火车站。
再安装到火车的运载端。
这中间都不会打开的，因为有海关的封条。
这就叫：海公铁三式联运。
还有海陆空三式联运。
集装箱都是标准的。
下面都有标准的卡扣。
在船上可以重叠
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