虽然只有300多公里，但路非常难走，翻山越岭，那时候的车也很少，运费异常昂贵，私人生意，很难支付起这么昂贵的运费。
况且那个年代的车太贵了，私人玩运输的还比较少。
所以才会有那么多人搭货车，捎带货物进来。
高原地区主要是农牧为主，但凡是成品商品，价格都比较高，一罐豆瓣酱都要5块钱，一瓶汽水也要四五块，所以说钱比较好挣呢。
虽然销量可能赶不上外面，但单价高，利润足。
大型的超市，没有，只有到处林立的小型商店，副食店，杂货铺。
价格都比外面要贵个一两倍的样子。
另外还有一个皮毛市场，另外还有个夜市，不过规模都不大。
但更多的是随处可见的小摊贩。
和路边上随处可见的杂货铺，小卖部。
范阳打听了一下，像范阳带进来的这种沙琪玛，和他一样包装，500克净含量，零售价，竟然高达8块钱一袋。
藏区的物价高，范阳是知道的，由于交通不便，又缺乏工业支撑，无法形成自给自足的生活体系，非常依赖进口，物价一直都是居高不下，哪怕到了2010年，里面的基础消费品，也比外面要贵个一两倍的样子。
直到川藏铁路建成通车了以后，才逐渐的降下来。
把缺一门兴奋得：“这一趟真是来对了，范阳你算一下，咱们这一趟得挣多少钱？接下来咋办？咱们找个地方摆摊吗？”
看向范阳的眼光也越来越敬佩。
但范阳却不这么看。
账面上的利润虽然很可观。
但究竟能挣到多少，还是两说的事情。
20件，如果按零售价8块钱一袋，那么一袋就有6块钱的利润，每件20袋，一件120，这一趟就有2400的毛利润。
可是专程作这个生意的话，来回的运费，车费要300块钱，耗费在路上的过程，至少需要一个星期，每天的消耗，吃，住等等，怎么也得算到50块钱一天。
20件的量，如果零售，还要除去房租，其他开销那些，利润就摊得薄了。
最后这批沙琪玛能挣多少钱，还说不准。
作小生意就是这样的，周期越短，利润越高，拖得越久，利润就越低，假如一天就能卖完，那么这个生意绝对是暴利。
十天才能卖完，就只能算是将就。
要是半个月，甚至
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