在10万美金左右。”
苏瑞看看对方，发现是原特斯拉公司Roadster电动跑车项目的负责人，考虑过后打了个响指，赞同道：
“没错，它可以比传统超跑便宜，但又兼具炫酷的外形以及高性能，这既能提高品牌定位，又能分摊部分研发成本，为后续的更新换代做技术储备。”
“本来我以为法拉利总裁的态度，是因为担心这款光辉超跑本身，认真又想了想，我觉得他很可能更担心将来的电动超跑，会对高售价的传统超跑造成冲击。”
“像起步速度、低造价这些，都是我们公司所擅长的，而且几乎没人会驾驶超跑出远门，城市代步已经足够用了，这些超跑会比其他燃油车，更容易遭受冲击.”
顶级的限量版超跑，才具备收藏增值的潜力，普通量产品也属于消费品，到手后就持续贬值。
而像法拉利这样的公司，利润其实不算高，只要苏瑞能够抢走它的部分潜在客户，就足以打破法拉利的良性循环，让公司账面陷入亏损。
这多半也是法拉利总裁迫不及待跳出来，公开抹黑光辉超跑的原因，短期内可能影响有限，然而一旦让这家公司发展起来，其他超跑品牌可就难受了。
倘若不是被抹黑，苏瑞从没往这方面想过。
主要是利润实在有限，他懒得白白耗费脑细胞，下意识忽略了。
而现在，对方拼命在苏瑞眼前跳来跳去，他认为如果有这些“平价”电动超跑在街上当做广告牌，会对S电动汽车的长远发展比较有利，方便冲击高端汽车市场(本章完)
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