熟的相关产业链。”
他们为了自身利益考虑，只会希望占据更多市场份额，玩“掐尖式并购”、“恶意打压”那一套，让苏瑞无法完全按照自身的想法，享受创业和经营期间所带来的乐趣。
有人接着问道：“那么技术方面，还存在什么样的难题？”
“但等到解决完一些技术和量产方面的问题，我有把握凭借三四万美元的价格，提供给顾客们相当于七八万美元燃油车的体验，包括智能化、自动驾驶辅助、卓越的加速感、低用车成本等等”
看看陪苏瑞打高尔夫球，想方设法套近乎的一帮商业大佬们就知道。
在场的众人不约而同，纷纷幻想起如果S电动汽车的市值，在将来某天真的突破1000亿美元，那该是一种多么美妙的体验。
见众人都看向自己，苏瑞明白如果不喂他们一颗定心丸，或许会出现些风言风语，影响到合伙人们对S电动汽车项目前景的信心。
“难道不是应该在参与融资之前，了解这些问题吗？假如你没信心，可以尽快把手里的股权，转卖给我的财神资本，我保证马上跟你签约。”
一旦选择和其他股东们的利益背道而驰，哪怕苏瑞作为整个公司的“灵魂人物”，同样会遭受剧烈反噬，其他公司也都一样。
主要是因为苏瑞已经意识到，即使将来自己想要心慈手软，允许其他公司跟自己公平竞争，这帮合伙人们也绝对不会答应。
毕竟燃油车已经足够用了，电动汽车的优势和劣势都很明显，和传统燃油车竞争期间，很难打开市场。
奈飞娱乐的控制权还在他手里，却又不完全在他手上。
他瞄准的赛道都存在明显优势，并且有着庞大的影响力以及充足的资金，甚至不需要给投资人们画饼，商业前景一直非常清晰。
“所以你们不如耐心等等，至少首款量产车，卖出五万辆不成问题，跟原特斯拉公司的电动跑车相比，已经算是百倍的飞跃”
他自己清楚知道，未来生产中低端电动汽车的门槛非常低，用户们对电动汽车的接受程度也在逐渐提高。
基本上无脑入就行，抢到份额等于暴赚，风险极低。
通过家族办公室和职业经理人们，间接打理这些资产，属于最轻松愉悦的做法，以苏瑞已经拥有的物质基础，显然没必要再让自己活得那么累了
打到第八洞时候。
这个问题，同时也是其他人想知道的。
尽管选择
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