不只是黄峰意识到庄建业和自家的上级领导就航空业务问题划分了各自的势力范围，在场的专家组专家们同样看到了这一点。
然而与黄峰那种五味杂陈不同，这些专家组的专家们却是各自松了口气。
毕竟国内的两大航空制造业豪门终于可以厘清各自的业务范围，发挥自身的比较优势，对于航空工业整体而言是绝对有利的。
当然，轰炸机和舰载机的归属明确并不等于双方在其他领域的竞争就会减少，比如说运输机和航空发动机双方的竞争就非常的激烈。
中国腾飞不断强化运—18nb的优势地位，而航空工业集团则希望借着运—9东山再起。
航空发动机方面就更是如此了。
但不管怎么样，这次势力范围的划分算是开了个好头，最起码预示着这两大豪门在某些时候是能坐下来谈的，不至于为了反对而反对的无限制内耗下去。
这些专家组的专家怕就怕双方因为各自的利益而不顾一切，届时损失了可是国内航空工业的整体利益，好在双方竞争归竞争，关键时候还是能守得住底线，这就可以了。
至于因为此事，中国腾飞正式脱离东北航空工业集团、成功航空工业集团以及西北航空工业集团这类单纯的生产企业，成为比肩航空工业集团这类原航天工业部改组而来的综合性航空工业复合体般的巨无霸。
在场的专家组专家到没有什么特别的惊讶，因为这几年中国腾飞的发展可以说是有目共睹，综合实力方面早已超越不同的航空生产厂，达到航空工业复合体的程度。
只不过缺少一个标志性的契机，宣告自己可以与航空工业集团事实上平起平坐罢了。
如今靠着全新的工业制造模式，逼迫航空工业集团不得不承认中国腾飞的江湖地位，完全是水到渠成的事儿。
毕竟中国腾飞不靠着优良的软件和智能化的创新能力，在高端航材、先进加工设备、航空发动机等方面也会达到同样的目的，没办法，谁让中国腾飞这么多年积累的绝活儿太多了，随便露两手就能搅动着航空领域，甚至是整个工业界都动荡不安。
所以这些专家们对中国腾飞咖位上升并不意外，相比之下他们更关心的是接下来中国腾飞该怎么走。
对此这些专家们并没有等待太久，因为结束这次中国腾飞的考察后没多久，中国腾飞在航空领域的大动作便是一个接着一个。
最先落地的便是斥巨资扩建位于徽省的沪南航空制造厂，不
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