合性舰载直升机平台。
或许有人会说，海军不是已经装备了直9、直12以及从俄国进口的卡28等舰载直升机了吗？
海军是有这些直升机不假，可问题是直9和直12的吨位太小，能够承载的设备有限，续航时间不足，无法在某一海域持续的搜寻。
要知道反潜这东西就跟钓鱼一样，除了彼此煎熬就只有煎熬，哪一方要是先没了耐心那就输了。
在这方面潜艇是有天然优势的，反正躲在水里装怂不出来，你能把我咋地？
直9和直12都是6吨以下的小型直升机，就跟幼儿园的小孩子似的，蹦跶蹦跶看似很活泼好动，但耐久性却差得很，要是中午不睡个午觉根本没法坚持。
再加上吨位小，搜索设备也不可能搭载齐全，更是影响搜索效率，令本就低下的续航力空耗在无用功上。
卡28在吨位上到是比直9和直12吨位要重，反潜能力也更加突出，但作为进口产品，货源天然受到了限制，平时还好，若是战时，消耗过大被人卡脖子怎么办？
更何况卡28直升机在引进国内时，俄国人只保留了反潜和救援套装，并没有给水雷搜索和排除套装，想要，还得另外加钱。
这使得国内的卡28直升机的应用范围被极度压缩。
如此种种都让海军迫切的需要一款适应多重任务的大型舰载直升机。
最好能够拥有欧美海军普遍装备的“海王”直升机的指标和性能，之所以如此，原因很简单，1982年英国和阿根廷爆发的马岛海战当中，英国海军装备的“海王”舰载直升机表现出色。
无论是反潜、救援、扫雷亦或是反舰都能独当一面，而且因为其平台足够大，更成为航母舰载预警机的绝佳平台。
正因为如此，即便美国的SH—60“海鹰”舰载直升机足够优秀，欧洲国家还是有不少抱着“海王”不放，即便是“海王”年久失修，不堪重负，欧洲人聚在一起愣是弄出一个同级别的EH—101直升机。
反正任美国人说得天花乱坠，欧洲人就是要更大的，功能更全的大型直升机。
没办法，人美国有航母编队，两栖攻击舰打击群，上面多重的直升机都能放，欧洲人没那个条件，想要在远海多一重保障，就必须让直升机承担更多的责任。
这是建军思路上的根本诧异，与对错无关。
而随着国内经济发展，海军大型舰艇的建造计划陆续提上日程，海军面临的现实环境与
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