林茨做的太露骨，但默林茨却对此并不在意，他是促成此事的关键人物，就算没有功劳，也有苦劳不是，趁着接触的机会捞点好处怎么了？天经地义！
庄建业说实话对默林茨的急不可耐也有点吃惊，更对麦道这一套谈判班子如此撕裂感到惊讶，一时间不知道是该答复李斯特还是默林茨，只能跟身旁早已石化的赵主任和方勇略微交流了一下，轻咳一声：“这样，两个决定我们要慎重考虑下，咱们接下来讨论下一个议题，铱星的配套生产我们正在加速，承担发射的运载火箭已经进入测试阶段，未来两个月是绝佳的窗口期，所以我们建议如果一切顺利的话，两个月内就可完成铱星在国内的首次发射任务。”
这要是其他人，听了庄建业跟前一个议题完全不搭边儿的话，绝对会脑袋晕乎乎的不知所措，可在座的各位有一个算一个却非常的淡定，因为这次双方的交流本来就是两个议题，一个是麦道的飞机代工；另一个就是摩托罗拉的铱星计划。
两个完全不搭边的业务，用的却是李斯特和默林茨一套谈判团队，这在国内会让人不可思议，但在美国却十分正常，万物皆可交易，代理谈判，委托游说本来就是咨询公司最擅长的东西，更何况李斯特本身跟腾飞集团的关系良好，承接这种业务可谓事半功倍。
所以李斯特干脆就把摩托罗拉的事儿也给接了。
于是点了下头：“好，那我们就商讨下火箭发射的事情……”
……
李斯特和默林茨的谈判团队跟腾飞集团为核心的国内航空航天产业联盟的谈判正如火如荼的进行着，埃多奥和克里尔多等一众巴西航空航天局的专家们却一直备受煎熬。
按计划，结束腾飞集团的参观后他们一行人就算结束了中国的访问，可以打道回府了。
但李斯特和默林茨的出现，特别是听闻腾飞集团成为麦道A供应商之后，埃多奥和克里尔多等人非但没走，反而在腾飞集团新厂周边的宾馆内住了下来。
原因无他，埃多奥和克里尔多等人后悔了。
既然腾飞集团能够成为麦道的A级供应商，证明腾飞集团的能力得到美国的认可，既然如此，由腾飞集团承担ERJ—140系列支线客机的后续设计以及部分关键零部件的生产完全没问题。
能给麦道这样的巨头输出关键航空产品，帮他们巴西航空航天工业公司那还不轻松加一块？
就在去年的时候，巴西航空航天工业公司可是找过日本的川崎重工和瑞典的萨博集团做了
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