“不行，庄先生，您的这个要求我们绝不会答应。”
庄建业此话一出，没等埃多奥说话，克里尔多就跟踩了尾巴的猫一样，差点儿没从座位上蹦起来。
出让ERJ—140系列支线客机未来利润的25%，以换取腾飞集团为首的中国航空制造商们协助巴西航空航天工业公司进行ERJ—140系列支线客机的后续设计以及部分重要部件的加工生产是埃多奥和克里尔多等人最大的底线了。
这也是巴西航空航天工业公司被庞巴迪挤兑的实在没办法，但不可否认的是腾飞集团在工业设计、高端航材以及加工制造方面得到埃多奥和克里尔多等一种巴西航空航天局专家的认可。
否则也不可能在参观结束后，双方就坐下来磋商所谓的“合作细节”。
为此巴西方面给出的条件不可谓不优厚，ERJ—140系列支线客机投入市场后25%的利润。
说实话当埃多奥说出这个条件时，与庄建业一同参与谈判的赵主任和方勇是心动的，要知道这项合作一旦成型，国内的几家航空、航天企业不但可以正大光明的参与到巴西ERJ—140系列支线客机的研制生产，从而令各企业的生产的部件出口到巴西，实现企业产能的有效运转。
还可以提升各企业的技术能力和管理水平，毕竟是国际合作项目，很多东西沿用老一套已然不行，必须进行更为彻底的革新甚至是创新才能适应，所以想要承接巴西的业务就必须做出改变。
总而言之一句话，对国内航空、航天领域的发展绝对是个重大的利好。
然而还没等两人不加思索的要同意时，庄建业便悄悄的给两人递了张字条，上面就一句话：冷静点儿，巴西人说的是“利润”。
这话没错，巴西人说的就是利润，但吊诡的是庄建业在利润两个字上标了大大的引号。
都是做企业，尽管赵主任和方勇还没达到数十年后企业家们那种精明似鬼的程度，但这么多年在企业掌舵的经验也立刻让两人清醒过来。
利润，什么是利润？
简单地说扣除成本才叫利润，可如果售价扣除成本为负，那就叫亏损。
小孩子都懂的道理看似简单，可在大型企业内部却复杂的很，尤其是在会计做账中，是赚钱还是亏损可不是简单的加减法，内中的猫腻多得令人眼花缭乱。
也就是说，巴西人看似给了一个优厚的条件，可日后拿着账本哭爹喊娘的说他们的ERJ—140系列支线客机都
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