降的轻松模样，很明显吊装个3.9吨的东西对它并没有太大的影响。
换句话说，“空中皮卡”直升机真的能吊装4吨以上的货物。
发现这一点后，约德尔只觉得脑袋翁的一下，一个头有两个大，若“空中皮卡”直升机真的可以执行高原运输任务，现如今的S—70直升机的地位便会大大下降，甚至中国这边因为维修费用问题干脆停飞整个机队，反正已经有了替代机型，虽然载重不如S—70，可胜在一切都掌握在自己手里。
中国人是想造多少就造多少，单架次运力不够，那就用直升机的数量添。
中国若是真的实现的话，别说莱比锡公司，就是S—70直升机的制造商，美国西科尔斯基公司都得坐不住。
要知道西科尔斯基公司在推广S—70直升机时都会炫耀该机型在藏区高原的表现，以此展示S—70直升机无与伦比的先进性。
可一旦中国停飞整个S—70机队，改用“空中皮卡”去执行藏区高原的任务，只要腾飞集团轻飘飘的说一句S—70直升机在藏区高原的故障率高，满足不了中国的需求，然后在配合几篇看似专业的论文啥的，直接就能对S—70直升机的口碑造成严重损害。
想到这里，约德尔整个人都有些哆嗦，腾飞集团要是真的用“空中皮卡”去挑战S—70，双方是死是活约德尔不知道，夹在中间的莱比锡公司铁定是要死透透的。
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