53个钛合金部件组成，合并在一起一共70条焊缝，部采用电子束焊接工艺制造，焊接厚度为12到572毫米，部焊缝总长度为55米。
至于效果自不必说，不但照比传统焊接工艺，采用电子束焊接工艺的f—14的中央翼盒整体结构减轻了273公斤，而且整体强度也十分优异，这从之后f—14的事故中就能看得出来，只要不是特别重大的空情事故，f—14的中央翼盒很少发生整体断裂的情况。
甚至在一些看似严重的事故中，中央翼盒部分还保持完好，回收后稍作处理还能当做备件使用，由此可见f—14的整体中央翼盒是多么的优异。
如今生产f—14中央翼盒的ej9型电子束焊机就摆在庄建业等人面前，要说不激动绝对是扯淡，因为这意味着什么困扰先进轻型运输平台的5米长，23米宽，08米高的整体中央翼盒算是有着落了。
要知道能生产f—14那7米长，09米宽的中央翼盒部件的ej9型电子束焊机，整个真空室的长度为75米，宽28米，高25米，空间面积为532平方米。
配备45kw和110kw两款电子束焊接枪，焊接机构为移动式自动焊接，电子束焊接枪被设置在真空室内的龙门吊架上，可沿着长宽高三个方向移动。
属于七十年代中期先进水平。
是的，即便是f—14同款，依旧不是先进发达国家最前沿的生产装备，毕竟现在已经八十年代末了，西方发达国家的电子束焊接真空室都已经上百平方米，电子束焊接枪已经由灵活的机械臂所取代，配合高精密的工业控制软件编写的数控程序，早已突破长宽高三个方向的简单运动。
类似复杂的圆周运动，多折角运动，回转运动都能轻松实现。
其中美国为yf—22构建的新的真空焊接设备更加变~~态，不但电子束焊接枪能够实现多角度运动，而且还可以根据数控程序根据不同部位，部件的不同厚度进行精准调整，自动化程度更高，一体化程度更强，遥遥领先世界。
苏联则走向另一个极端那就是各种大，为了生产图—160战略轰炸机和“暴风雪”号航天飞机，苏联不计成本的在乌拉尔山地区制造了真空室容积为673平方米的超大型电子束焊接机；后来觉得不过瘾有造了个1300平米，号称世界最大的特大型电子束焊接机。
结果造出来是造出来，用起来却发现这两个大宝贝儿就是个超级耗电大户，尤其是后面的那台1300平米的特大型电子束
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