厂的事很容易达成，结果却是遭到两个特种金属冶炼厂负责人的激烈反对。
理由很充分，他们刚过上几天的好日子，部委就又开始搞试制型号，如果要是一直搞下去他们两个厂怎么都行，反正国家需要，他们奉献就好。
问题是部委的项目能不能持续下去，别搞了几年又下马，然后另起炉灶在接着来，你们部委领导换一茬就搞一茬，你们耗得起，两个厂可耗不起。
这些话还没说完，两个厂的负责人就已经眼泪再眼圈儿了，本来被怼得面红耳赤的几个部委领导，见状也只是沉着脸宣布散会，之后其中的两个当晚就向上级打了辞职报告。
可就是这么一个自打部委成立以来，堪称破天荒的以下克上的**，整个航空工业系统上上下下所有人，都跟麻木了一样，表现的非常平静，就跟什么事都没发生一样。
没办法，正如那两位企业负责人所说的那样，这些年国内的型号就跟走马灯一样，上马、下马，然后再上马，再下马，别说外人看得眼花缭乱，就是航空工业内部的人都有些搞不明白自己该怎么办。
在这个时候，运十项目整体下马，瞬间对整个系统的打击是相当沉重的，以至于很多人都惴惴不安，手上的型号还能干多久，会不会一觉醒来就会被砍掉。
这种情绪放在腾飞厂的D系列燃起涡轮动力装置上的表现，就是全方位的不信任，你说你的东西好，可以进行大规模应用，当年的涡扇6还说能应用呢，结果怎么样？
你说你们D系列是部委重点型号，那运十的航空发动机还是国家重点型号呢，结果又如何？
想用一两个配套项目就说自己的东西是填补国内空白，过去几十年，那个型号不是填补空白的，可活下来的又有几个？
与其在这里喊着上型号，还不如让饱受摧残的各个配套厂喘上一口气，吃一口饱饭，再折腾，航空工业不被国外的巨头们挤垮，自己也要垮了！
在这个大环境下，庄建业真的是连解释的机会都没有，除了郁闷还是郁闷。
秦红军说实话比庄建业还要郁闷，庄建业的腾飞厂充其量也就是个原材料的事儿，两个厂的负责人激烈是激烈了些，可还有商量的余地。
他这边可好，早前歼九被砍了，去年底运十也没了，西航的歼击轰炸机上上下下没个准信儿，十号工程到是平稳，但最近军方哪里也传出要下马的风声。
数来数去就剩个歼八，搞得秦红军投入那么大的经历去仿制腾飞厂搞来的飞控计
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