没办法，这时的国内航空系统还很封闭，下面的自主意识并不强，一切决策还是要看上面的决定。
便在这时，一篇署名为陆杰的文章被登载在航空知识杂志上，篇幅不大，内容也只是将国内机场与国外的进行了下对比，最后呼吁国内航空系统同志们，要坚定信心，在经济条件不允许的条件下，加强机场的管理，突出飞行安全，打好良好服务的底子，如此才能更好的为改革开放和四化建设服务。
此文章一出，那些观望的机场领导们就跟约好似的，抛去犹豫，纷纷派人去二十三分厂接洽。
没办法，陆杰的名字很普通，但是隐在这个名字后面的职务却一点儿也不普通，民航局副总工程师。
所以这篇文章也被那些机场领导视为上级的一种态度，尽管通篇没说一句驱鸟的事儿，可突出飞行安全却是写得明明白白。
扩建机场、增加通信设备，安装新雷达什么的，太贵，机场方面有心无力，可搞搞驱鸟，不也是突出飞行安全的一项不错的业绩。
于是乎二十三分厂瞬间就被国内各机场的采购处的人给塞满。
庄建业也不客气，价格直接涨到了八万五，改进的专用型号嘛，不涨价怎么能行？
可既便如此，还是挡不住各机场的热情，八万五的价格对机场，特别是国内的大机场来说根本不算什么，没看他们进口的国外雷达和导航系统，动不动就是百万美元起跳，八万五的人民币真的就是毛毛雨。
这其中最典型的就是栾和平的那位战友，管着华中的一个大机场，亲自过来看了几次实际效果后，大手一挥就要了八架。
其他的机场到是没有栾和平的那位战友那么壕，最多也就要四架，普遍以两架居多，但架不住国内机场数量多呀，你两架，我四架的，零零碎碎加在一起总数共计六十八架。
总价值达到惊人的五百余万。
接到这个消息的浣城市立马就不淡定了，又一个产值过五百万的产业被二十三分厂给做起来了，岂不是浣城又多了个工业支柱产业。
于是对二十三分厂那叫一个有求必应，即托管了永丰厂后，市委再次出面对另两家勉强维持的电风扇厂进行整肃，准备让二十三分厂全部托管。
没办法，拿了六十八架无人机订单，现有的飞机生产小组显然不够用，只能扩大成生产车间，所以只能将电风扇业务转移出去，如果未来产能继续扩大，连制冷设备这块也得转移，毕竟飞机才是庄建业心中的主营业务。
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