实力，淘汰在所难免。
这个趋势厂领导们都看得很清楚，知道转型势在必行，关键是怎么转。
以俞厂长为首的绝大部分厂领导看好民品的发展，认为在保留部分军品生产能力的同时，全力进军民品，而已何总工为首的一部分人则认为，永宏厂既然是国防军工企业，那军品就不能丢，要转型也要往更高层次转。
双方理念不同，但出发点都为永宏厂好，既然双方僵持不下，干脆两条路线并行，由俞厂长主抓民品创造效益，而何总工负责军品争取试制项目。
要不怎么说部委直属的大厂就是豪气，谈不拢就两手抓，反正是摸着石头过河，连中央都是一边摸索，一边改革，永宏厂这么做无可厚非。
于是俞厂长扎进民品就一去不复返，何总工则默默积蓄力量准备把部队的舰载歼\强击机试制任务一举拿下来。
然而何总工想法是好的，问题是部队不是他家开的，想怎么干就怎么干，就算是试制型号，部队也想搞出个符合自身条件的可用型号，因此对试制厂家的技术实力看得很重。
永宏厂在参与试制型号竞争的几家航空企业中，实力只能算中等，技术情况并不突出，按理说充其量只是个陪跑的角色。
好在何总工的资历够老，跟部队的关系够紧，再加上出身东北航空业，镇得住两家来自东北的重点厂，这才有了胜出的希望。
但人旺的作用再大，也弥补不了技术上的缺憾，这其中最重要的就是机翼壁板的强度，永宏厂的产品只能达到空军部队的最低要求，放到舰载歼\强击机上就等于不合格。
反观东北两个重点航空厂，前年刚从美国进口六台新式设备，另其机翼壁板的生产效率提高了一倍不说，结构强度也大大增强。
要不然两个厂子生产的歼八歼击机也不可能得到部队的好评，有这两个重点航空厂摆在那儿，何总工就算人旺再高也只能成为摆设。
可要让他更新设备与两个东北航空厂比肩，永宏厂有没那个实力，进口设备，那是要动用外汇的，先不说上级能不能批下来，就是漫长的运输时间永宏厂也等不起，更何况永宏厂根本没有多余的资金进口新设备。
远在京城开会的何总工愁啊，揪头发呀，想啊、想啊，还别说终于让他灵机一动，抓到一丝曙光。
那便是73年他牵头搞得一套机翼机构增强的工艺改良方案，本来这套方案是为了给大飞机机翼预备的，可随着总工程师、核心技术骨干及全部技术资料被H
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