个喷油嘴的喷油时间，也需要跟凸轮轴的旋转结合起来。
要不然到时候发动机运转的时候，喷油时间与进排气门关闭时间不吻合的话，是没有办法正常运转的。”
虽然卢照邻之前跟李宽请教过发动机的大体结构，李宽也跟卢照邻说明过一次。
但是一次交流就能把发动机给完整的设计制作出来，显然是不现实的。
李宽现在看着饶永祥和卢照邻在展板上绘制的相关信息，虽然整体结构上跟自己说的已经比较相似，但是在细节上却是还有很多地方需要完善的。
有些东西看上去可能不重要，首次设计的时候只是很随意的绘制了一个形状，但是真正运转的时候就会发现发动机的零件都是很有讲究的。
你随意设置一些参数，结果就是发动机没有办法正常运转。
或者说运转的效率非常的底下。
“师父，这方面的计算，我们现在是正在联合算学院和格物学院的一些学员和教谕，利用木制的模型先进行模拟。
然后找到最适合的参数，最终制作正式的样件进行测试。
不过从现在的情况来看，有一个问题应该是比较麻烦的，那就是这些零件的加工精度问题。
各个零件之间的配合是非常紧密的，一旦有零件的尺寸太大或者太小，都会导致安装出现问题。”
虽然现在还处在很早期的阶段，但是卢照邻他们显然已经发现了一些问题。
“零件的精度问题，除了提高加工设备的精度之外，就只能是多推进加工工序的标准化了。
以后要大规模的量产，各个零件之间要尽可能的保持一致性。
现在的情况来看，加工这些零件，最好就是尽可能的使用蒸汽机设备，然后设定好参数，让同一个匠人加工同一个工序。
通过流水线生产的方式来完成零件的加工和制作，最大程度的保持零件的一致性。
并且提高零件的精度。
剩下的就只能是多安排质检人员，只使用符合尺寸要求的零件来安装发动机。
不符合条件的进行重新加工之后再使用。”
零件精度这个问题，绝对是一个永恒的话题。
哪怕是到了后世，很多零件的加工，仍然面临各种各样的问题。
当然了，这也跟要求的条件有关系。
而放在贞观二十二年来考虑这个问题，那就更加麻烦了。
当然了，现在的
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