常小，如某一个关键尺寸只有±0.02的公差，超差一旦超过0.015就只能报废。
为了攻克这个技术难关，王天放曾经亲自挂帅，历时一年多的时间，但还是没有多大的效果，压气机轮盘的加工完全靠碰运气，合格率低得吓人。
如果是试制，或者是小批量生产，那还好一点，反正一年到头也没有几台发动机，进入量产就不一样了，这样低的合格率是肯定不行的。
正在为这台涡扇发动机压气机轮盘的加工发愁，办公桌上的电话响了起来。
电话一通，林峰的电话就传了过来，“王总，我已经进了你们厂，是直接去406车间呢，还是先到你办公室。”
为了解决这个加工难题，王天放可谓绞尽脑汁，没办法，只好向林峰求援，邀请他过来看一看，帮自己出一出主意。
林峰也爽快，一口就答应了，这不都已经进了凤凰厂。
王天放道，“先来我办公室吧，我到办公楼底下接你。”
一会儿的功夫，王天放就接到了林峰，并热情的邀请他进了办公室，在沙发上坐下来。
王天放道，“林总，这个问题简直搞得我们焦头烂额，你们也在生产制造涡扇发动机，且还是世界顶级水平的大推力涡扇发动机，希望你能帮我们出一出主意。”
他知道林峰的技术水平很高，雷火科技工业集团又在生产制造世界顶级水平的涡扇发动机，加之两人的关系有非常好，这才请林峰过来看一看。
一到九级压气机轮盘的设计图纸都准备好了，王天放先将第三级压气机轮盘的设计图纸在大桌子上铺开，介绍道，“我们正好有第三级压气机轮盘在406车间准备精加工，加工变形往往出现在精加工工序......”
他结合这张设计图纸，介绍了一番问题的具体情况，每一级压气机轮盘的加工变形都出现在精密数车工序，甚至出现精密数车完成之后，零件装夹在机床上检查是合格的，从夹具上拆下来再检查就不合格了，零件出现了变形。
当然，这个变形是非常微小的，肉眼看不见的，只能通过尺寸测量才能发现，因为尺寸公差非常小，对零件的精度要求非常高，一旦微小的变形就可能导致尺寸不合格。
还有甚至是零件从夹具上拆卸下来进行尺寸测量是合格的，过了半天，或者是一个晚上，再进行测量就会发现出现了微小变形，原本合格的零件变成了不合格。
这让很多技术人员差一点抓狂，王天放也不明白是
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