动机的一项性能指标，推力波动越小越好，说明这台发动机工作性更加的平稳，也更加的可靠！
发动机在中间推力状态下工作了10分钟，这也是300小时长试技术大纲的要求，在什么状态下工作多久的时间都有非常严格的规定。
试车指挥员一直在盯着时间，10分钟的时间一到，他洪亮的声音又响起来，“发动机进入最大加力状态！”
试车员将油门操作杆推到最大！
发动机工作的声音明显的增大，但有经验的人知道这是非常正常的现象，通过声音可以听出来，发动机的工作非常的正常。
显示屏上发动机的推力急速的攀升！
良好的加速性能又一次体现的淋漓尽致！
又只用了短短几秒的时间而已，发动机的推力就从165千牛飞速的攀升到了245千牛！
这么巨大的推力，什么飞机都能推着高速飞行！
加力全开！
最大推力245千牛！
看到这一幕，几乎每一个人都沸腾起来，能达到这个推力等级的军用涡扇发动机，放眼整个世界还真不多，就是有这样巨大推力的军用涡扇发动机，但它们的体积和重量比这台发动机大得多。
推重比，往往是衡量一台涡扇发动机的重要指标之一，lh165型涡扇发动机的推重比为12，也就是说额定推力165千牛，发动机重量只有1375公斤。
如果按加力推力245千牛来计算推重比，那这台涡扇发动机的推重比则高达18，简直就是逆天了！
不愧是世界顶级的军用涡扇发动机！
别人试车加力状态只敢维持30秒，敢达到45秒的都很少，因为加力状态是发动机的最大状态，对整台发动机都是一个考验，作为飞机动力的时候，平常飞行的时候也一般很少用。
我们的lh165型涡扇发动机的加力状态敢维持180秒，也就是足足3分钟，这也是试车技术大纲的要求，其实，在将来的实际使用过程之中，持续维持300秒左右的加力状态也是没有问题的。
发动机短短数秒就达到加力状态，推力245千牛，偌大的试车控制室响起一阵欢呼！
短暂的欢呼声之后，不少的目光盯着显示屏上的推力数字和时间，一直达到180秒的时间。
试车指挥员大声的道，“恢复到中间推力状态！”
听到指令，试车员收了收油门操作杆，让发动机的推力降下来
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