以并没有和谢康全等人说自己要搞就搞世界最顶级的，而只是说整体性能接近f119涡轮风扇发动机。
说是这么说，但具体操作起来肯定就不是这样。
自己是有系统的人，如果搞出来的发动机比f119还要差，林峰觉得自己丢不起这个人。
看完这十几页的技术资料之后，林峰拿起一张白纸，然后拿着钢笔在上面写着自己心目中发动机的基本参数。
首先，推力方面肯定要大于f119，起码在150kn以上，推重比超过十，能到十二以上更好。
可靠性、安全性、以及使用寿命等等，都必须超过f119涡扇发动机。
并且必须具有良好的通用性能，也就是说，未来的多款军用飞机都能使用它作为动力。
如现在正在研制的歼十发动机能用得上它，未来的歼20也一样可以采用它作为动力，甚至如果雷火科技工业集团将来设计研发新型的军用飞机也能用这一款发动机作为动力。
不同之处在于，有的飞机用一台这样的发动机作为动力，有的飞机可以用两台，还有的可以用四台或者六台。
林峰拿着这张白纸，将自己心目中需要的这一款涡轮风扇发动机的主要参数全部写了下来。
然后开始联系系统。
经过一番讨价还价之后，依旧只是付出了一次次数，系统完全妥协下来，帮助林峰设计研发了这一款世界顶级的中、小涵道比涡轮风扇发动机。
一下子，在林峰的脑海中就多了这台发动机的整套设计图纸和详细工艺资料。
一会儿之后，林峰就消化并理解了这些设计图纸和工艺技术资料，这就是系统的强大之处。
仿佛这些东西不是被强行输灌进来的，而像是林峰自己设计研发的一样。
让林峰甚至有一点激动的是并不是这一台发动机设计的有多么出色，而是这些技术资料中有好几种新材料。
这几种新材料的冶炼工艺非常详细，基本达到了在国内只要找一家有一定实力的冶炼厂都能将这些材料冶炼出来。
在航空工业界有这样一个说法。
一代材料，一代航空发动机。
新型材料的出现，往往意味着能出现新的，性能更出色的航空发动机。
这几种新材料中就有很多航空工业企业梦寐以求的ai-ti合金。
这种新型金属材料只有漂亮国掌握，但他们掌握的这种新金属材料和系统提供的
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