大意，基本上是全程呆在总装现场的。
何华、方安平等也都过来了，亲自站在旁边看着这台涡轴发动机的总装配。
几名工人正在进行这台涡轴发动机的总装。
压气机单元已经装配完毕，他们正在用千分表找正压气机单元的基准平面，以及中心轴。
在这台涡轴发动机的装配之中，压气机单元是基准，也由它来确定整台发动机的中心轴和装配基准平面。
“端面跳动千分之二！”
“内孔跳动千分之一点五！”
其中一名工人大声的汇报着，另外旁边不远有一名工人负责记录，将这些数据记录下来。
所有的装配数据将来会汇总，最终进入发动机的履历本。
“满足下一步的转配要求，开始燃烧室单元的总装。”
旁边的主管技术员亲自看了看跳动结果，觉得没有问题，下达了下一步的总装指令。
燃烧室组件是早就装配好的，包括内外火焰筒，燃油喷嘴等很多零件。
先将燃烧室组件安装在压气机单元的排气端，对齐，找正，这是一个技术活。
经验丰富，技术水平比较高的工人才能胜任，整个过程都是比较慢的，几位工人一丝不苟。
对齐，找正之后，才开始一一个的装配螺丝，用扭力扳手按工艺要求的顺序一个一个的拧紧，然后再检查基准孔和基准面的跳动情况。
“各跳动合格！”
“开始锁片锁紧！”
航空发动机和其他机械产品不一样，几乎每一个螺钉都是要锁紧的，有的用锁片锁紧，有的用细钢丝锁紧，至于自锁螺母，在航空发动机中很少使用。
有时候，最简单的锁紧方式才是最可靠的，无论锁片锁紧还是细钢丝锁紧都是最简单的锁紧方式，二战以前就广泛采用这样的锁紧方式。
燃烧室装配好之后接着是燃烧室机匣的装配，它就相当于是一个外罩，将整个燃烧室都保护起来。
燃烧室机匣是一个非常复杂的关键零件，加工精度非常高，因为它上面有很多的精密安装孔，定位孔等等。
整整一个上午，都没有将燃烧室单元体装配完，下午需要继续。
第一次总装，大家都有一个熟悉的过程，加之一切都不敢大意，这台验证机的装配估计需要十天半个月的时间。
等大家积累了一定的装配经验，有了一定的技术底子，估计就用不了这么久的时间，从开
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