车企的ceo。
林轩看完报告：“也就是说，现在推出汽车的时机已经成熟了？”
约定非常简单，全球五大车企，分别以百分之三到百分之十的股票和即将建立的地星汽车公司百分之二的股票进行交叉。
地星汽车公司将会有百分之十的资金是外资。
有百分之五十是国资，百分之四十属于林轩团队个人分配。
这家公司有两种思路，一种是上市卷钱。
一种是压住，一直不上市，做独角兽企业。
两种路线，林轩更倾向于独角兽模式。
将国资的部分，以极其复杂的关系网，分解到上百家国企手中。
让每一家企业的控股不超过百分之零点五。
而林轩自己留下百分之五左右，剩余的股份，全部作为期池，分给员工。
而所有的股份，只有林轩那百分之五拥有投票权。
也就是说，这是一家民主到了极致的独裁企业。
所有的利益，各方分配。
而所有的权利，全部掌握在林轩手中。
这是应对汽车市场最好的办法。
至于汽车的路线，林轩准备燃油车和新能源汽车同步进行。
燃油车取名为爱迪生，新能源汽车取名为泰斯拉。
这可以说是对市场的又一妥协。
不过等市场份额占据了之后，就林轩说了算了。
以后就按照龙国的朝代，开始推车型，魏系列，楚系列，燕系列……
卓越：“所以，你讲给我，然后我讲给他们那个故事是真的吗？”
林轩点头：“当然是真的。”
林轩把爱迪生和泰斯拉两位科学家的故事告诉了卓越。
在地星，爱迪生后来建立了通用汽车，通用汽车巅峰的时候，几乎一统燃油车市场。
而很多年后，泰斯拉的信徒，建立了泰斯拉新能源汽车，股额比传统燃油车车企加起来还高。
这个世界没有爱迪生，不过有一个类似的科学家，叫艾尔豪斯。
艾尔豪斯发明了爱迪生在地星发明过的大部分东西。
不过这个世界并没有一个泰斯拉。
泰斯拉汽车，可以说是最关键的就是讲故事。
但凡故事讲得好，五十万的垃圾股票也可以卖出去几千万，这一点《华尔街之狼》早就印证过了。
泰斯拉的故事不一定能忽悠这
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