涂装成黑白两色的云纹，看上去简洁和大方。
专业方面的知识，叶落就不懂了，得靠泰斯隆介绍：“cn-480直升机是你们华夏中航工业最近推出的一款轻型多用途直升机，主打欧美市场，技术基础来自西科斯基公司s3ooc直升机。五年前就开始一遍制造一遍改良，今年才进入北美市场。”
“这款直升机最大起飞重量950千克，空机重量520千克，有效载重430千克，可乘坐2到3人，最大巡航度每小时170公里。”
“它采用了常规单旋翼带尾桨式布局，装有一台水平对置四缸动机，有3片桨叶全铰接式旋翼和2片桨叶跷跷板式结构尾桨。机舱采用了整体设计风格，动机安装在低位上，有吸震滑撬、塑性变形铝管座椅、可吸收冲击能量机身框架、抗冲击设计油箱等安全性设计措施，从安全性上来说，它做的很好。”
“另外，这直升机的驾驶舱视野开阔，留下了一定的机械改装空间，可以加装雷达和摄影系统，这对于巡航直升机来说是很棒的考虑……”
叶落坐进直升机试了试，发现里面空间很宽大，即使是达斯特或者托马斯那样的大块头也可以舒坦的展开双腿、挺直身体，对于以体态娇小而著称的直升机来说，能做到这样的空间拓展，已经很了不起了。
就像泰斯隆说的那样，这款飞机的视野空间很开阔，四面八方都是钢化玻璃。当然，比起堪称‘玻璃罩飞机’的late-01g要差一些。
但是，相比cn-480来说，la
te-01g唯一让叶落不满意的地方就在于改装性太差。
因为这cn-480是第一批进入北美市场的，所以价格要低廉一些，据说国内报价是50万，在航空城却要90万，比国内还要贵大概40万。
对于这一点，叶落除了摇头没法表达意见。
毕竟，关税和出口税等一些税费加起来就要一大笔钱，扣除这些，人家航空城多少也要赚点不是？
可能是真的和第一批有关系，国内给出的价格自然不会太高，应该是为了往后几代考虑吧。
按照协商，航天城集团会给cn-480进行改装，加装冷光探查雷达和航拍相机，这两样东西要额外加10万块钱。
有了这套设施，飞机起飞后可以监视整个奇迹岛为中心的两百公里海域，方便很多，不用以前那样天天开船出海巡查了。
一个是700多万，一个是100万，叶落一次性甩出八百
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