角度将机翼向外翻折，最后向内收拢，并紧紧的贴在机身上，
这样一来，飞机的11.6米的翼展，就被缩短到4.4米，这极大地增加了剩余空间。
而且，工程师们还在飞机上加装了油压装置，机翼展开或者回收都是自动的。
比起拼命要手柄的飞行员，地勤人员确实有理由感激他们。
但机翼的修改，使原来的武器系统又做出调整，机枪的位置挪动了10余英寸。
格鲁曼的工程师看地方还大，干脆在机翼上又增加了两挺M2航空机枪，这样一来，“F4F”就拥有了6挺.50口径机枪。
这个新的型号就是“XF4F-4，”因为改动实在太大，它的重量也急剧攀升。
按照工程师的计算，在不更换发动机的情况下，飞机重量不应该超过3402公斤，但“XF4F-4”居然达到3515公斤。
这不要说是打仗，逃跑都是个问题。
格鲁曼的工程师也只能学习堀越二郎，在减重上下功夫。
他们研究了半天，最后决定把自动油压机翼收回装置改成手动的。
刚刚高兴几天的地勤人员，也过上了苦日子。
在飞机起飞之前、降落之后，他们要做的就是拿起手柄，摇啊摇，摇啊摇。
但是，“XF4F-4”的重量也压到3377公斤。
1941年6月，大感满意的花旗海军，正式确认了“F4F-4”的编号，并正式下达436架的订单。
并在1941年末，完成了首架F4F-4的生产，并给它取名为“野猫。”
而在不久之后，倭国的联合舰队偷袭了珍珠港。
它们的“零式”战斗机如同恶狼一般，打下了能看到所有飞机。
连一同的竞标的F2A-1都不是对手，这种取名“水牛”飞机，和它的外形一样笨拙。
在零战的攻击下，被打得毫无还手之力，为此还挣来一个名声。
“花旗在二战中最糟糕的战斗机！”
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