听这么一说，周围的人再一次屏住呼吸。
林超说道：
“事情还得从上世纪80年代末说起。当时，华夏虽然号称世界第三大空军力量，但核心是歼5、歼6及少量歼7。在海湾战争中，整体装备水平超过华夏的伊拉克空军，在极短的时间内被西方军队打得灰飞烟灭，这也让华夏军方倍感压力。
因为巨大的差距，也让空军产生了一些现象。即不管华夏设计的飞机性能如何，他们都不会信任。这种风气也带到了设计所，一旦有什么新的设计，都得让外国人参谋参谋。甚至，还把刚刚研制的战斗机送到花旗。
最后连制造厂也不自信了，某次他们打开一箱进口飞机零件，发现里面有一块肥皂。在场的人都愣住了，分析了半天也没搞懂为什么。有人说，是不是润滑用的！于是，仿制的零件中，每箱都会放一块肥皂。这反而让外国人感到困惑，闹到最后才弄明白，是某人洗完手把肥皂掉在里面。
在这样的氛围下，歼10当然举步维艰，而更致命的是缺钱。90年代初，军费290亿元人民币，除去维持生活的费用、日常活动费用外，一年的武器采购费不足100亿元，再去除一些研发费用，那更是所剩无几。
停掉一个不可靠的飞机设计，购买SU-27这种世界最先进的战斗机。不但能在短时期内壮大空军的力量，还使空军在全军发展战略中的地位，发生极其巨大的变化，这当然是华夏空军愿意看到的。
但是，上层的首长也清楚。这样的购买确实能在极短的时间内，提升军队的战斗力。但从长远看来，就未必如此。他们决定按照两条腿走路的原则，在引进了SU-27的同时，抓紧自行研制的能力。
这个时候，大名鼎鼎的601所已经无事可做，不上班的员工在家属区种上了玉米。还在研发的，只有一个半死不活的10号工程，至于能不能成，那只有天知道了。
1994年10月，首长曾到611所视察。他说歼10是个宝，在某种情况下比原子弹还重要。可现在已经过了好5年，情况会不会发生变化？成飞所有的人都觉得沉甸甸的。
而在1999年1月9日的试飞中，原型机发生了发动机叶片打坏油箱的事故。要不是试飞员的动作快，后果不堪设想。这件事情的余波还未平息，再出问题可怎么办？
但成飞已经没有退路，如果再失败10工程很可能要下马，他们必须背水一战。
等到首长到访时，成飞决定让试飞员雷强上
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