“共享单车？”周宇杰心中一动，在今年，共享单车将会第一次进入民众的视野。
在一定程度上，共享单车也会是支付体系的一小环，不过周宇杰并没有直接投资的打算。
第一是因为这个市场只能维持几年，到了未来还是会陷入萎缩，以经济的发展速度，在未来的短期出行，选择网约车的可能性会更大，除非去目的地的距离非常近，近到那种走路也可以到达的程度。
第二则是共享单车属于重资产运营投资，这一点与网约车不一样。
网约车公司只需要构建一个平台，优化算法，而其他汽车、人工、汽车维护都不属于平台。但共享单车需要租赁大量的黄金位置、购买自行车、人工成本、自行车的维护等等等等，这些需要的投入需要以亿美元为单位。
而更重要的是，这个行业几乎没有竞争壁垒，任何玩家都可以参加，到了最后，就会变成永无止境的烧钱大战。后世的ofo，最后破产的根本原因就是烧钱烧到后面出现的大问题。
朱啸虎说道：“其实也是上沪市的一家新公司叫做ofo，而且也是大学生创业，他们搞了一个共享自行车的项目。
创始人的名字叫做戴维，是燕京大学的学生，在去年就开始在学校内部进行共享自行车的项目，到了现在，已经进驻了上沪市的数所大学。
盈利模式也很清晰，学生将自行车拿出来进行共享，然后ofo平台进行运营，由其他学生进行租赁，随后租金这一块，平台与学生进行平分。
这一块的利润其实不高，不过想租车是要支付稳定的租金的，现在几所学校里市场成型，很多人交了租金后也没有退，这就导致了ofo平台上有了数百万的沉淀资金，这笔资金就是吃利息，一个月也有上万。
如果这种模式到了学校之外，那么能够聚集的沉淀资金，将会大的可怕，周总，您对商业模式的理解可是公认的第一，不知道怎么看这种共享单车业务？”
“在学校里行的通，不过在校外就是另外一回事了。”周宇杰点点头说道：“名牌大学的大学生素质一般都很高，不会有恶意损坏甚至盗窃自行车的行为，但在社会上就完全不同了。
第二就是租金成本，在学校里自行车随便放，不是问题，但在校外可不行。”
朱啸虎说道：“损坏和盗窃我们也考虑过，我们可以加装GPS，同时每辆车也会绑定之前使用的用户，追溯方面应该不是问题，这样做的成本会增加不少，但应该也能控制
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