是澳大拉西亚精心研究的坦克也是这样。
英国坦克的趴窝率高达八成以上，再加上一些意外，能够投入作战的坦克数量甚至不足一成。
澳大拉西亚的坦克虽然好一点，但趴窝率仍然高达六成，可作战的坦克数量基本不足三成（第一代坦克数据）。
这样的数据显然是不可行的，虽然第二代坦克也就是T-14坦克并没有实际性的投入战斗，但模拟战场的趴窝率也高达30%以上。
T-14A重型坦克的趴窝率甚至高达40%，毕竟它有一副巨大的身躯和坚实的钢甲。
虽然趴窝率相较于第一代坦克已经有明显的降低，但3到4成的爬窝率仍然处于不合格的状态，至少要降低到两成以下，甚至一成以下，才能满足二战前后的战争需要。
因此，第三代坦克研究的主要方向，重点就是阿瑟非常关注的趴窝率，也就是故障率。
一战中第一代坦克的实际作用还是非常巨大的，能够给敌人创造大量的伤亡，同时自身因为战争的伤亡并不高。
德国军队基本拿第一代坦克没有任何办法，能够打败第一代坦克的就只有趴窝率。
而相较于第一代坦克有着不小的提升的第二代坦克，在战争中的威慑力也注定比第一代坦克强大。
甚至毫不夸张的说，第二代坦克在火力方面已经完全不弱于二战时期的坦克，但可靠程度还有很大的缺陷。
接下来第三代坦克的主要研究方向，除了尽可能降低趴窝率，提高稳定性之外，还有就是加强坦克的防护，毕竟二战的武器都强大了许多，德国甚至还研发出了导弹，能够制裁坦克的武器也越来越多。
随着各种反坦克火炮的出现，坦克的防护能力也必须越来越强。
这不仅是对驾驶坦克的士兵们的保护，同样也是对一场战役胜利的保护。
坦克被曝光以后，就没有必要利用皇家农用机械厂来进行隐藏了。
阿瑟大手一挥，直接将皇家农用机械厂的坦克业务分离开来，单独成立坦克制造厂，隶属于皇家军工厂，专门负责坦克的研发和制造。
因为坦克制造厂全面继承了皇家农用机械厂的坦克业务，因此坦克制造厂的生产速度还是很快的，每年能够生产至少200辆坦克，平均每三天能够生产两辆坦克。
单独成立坦克制造厂之后，坦克的建造速度还能继续加快。毕竟之前皇家农用机械厂除了建造坦克之外，还负责农用机械，特别是拖拉机的建造
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