问题改进最活跃的公司之一。
在这一年半的时间里，本茨one改进了许多大大小小的问题，包括安装了安全带等，进一步提高了驾驶员和乘客的安全问题。
对于那些早已经出厂但是没有安全带的汽车，本茨汽车厂采取的一贯态度是提供免费安装服务。
旧的本茨one可以免费安装新的技术和设备，确保本茨汽车厂所有生产的汽车都拥有相同的技术和设备。
这一举措也吸引了许多用户的好感，甚至在这一措施颁布的一周内，本茨one在全球范围内的销量都高了许多。
值得一提的是，本茨汽车厂选择将安全带的技术公开，免费给每一家汽车厂使用。
虽然这导致本茨汽车厂损失了一定的利润，但也获得了许多路人和汽车厂的好感，至少本茨one目前一家独大也没有引起众怒。
对于世界汽车市场来说，1903和1904这两年是极度膨胀的两年。
在这之前，也就是1902年一整年，世界范围内汽车销售总量也不过只有一万出头，其中，欧洲就贡献了超过六千辆，剩下的绝大多数也都在美国。
但从1903年开始，汽车生产量和销售量都翻了将近三十倍，仅仅1903年一整年的时间，本茨汽车厂和三个合作汽车厂总生产量就已经突破了四十万辆，总销售量也有将近三十二万辆。
虽然这一年是开拓市场的一年，但实际的销售量也是一个极其惊人的数字。
在这其中，本茨汽车厂总厂，也就是位于澳大利亚的工厂一共生产汽车六万三千多辆，剩下的将近三十四万辆汽车都是在英国，德国和美国三个国家生产的。
因为销售点遍布全球的原因，也不用担心滞销的问题。至于具体的销售市场占比，就靠英国和德国自己去争取了。
进入1904年之后，本茨one的销售数据更是夸张。虽然目前1904年仅仅过去了六个多月的时间，但销售总量已经来到了将近三十万辆，差一点就追平了上一年的总销售数量。
为了保证自己所在工厂对于各大销售市场的占比，本茨汽车这四大工厂也都纷纷开始增加产量。
澳大利亚的本茨汽车总厂目前已经在1904年上半年制造了将近五万辆汽车，相较上一年的生产数量几乎翻了个倍。
这还不算什么。英国，德国以及美国的工厂的扩张才是重头戏。
如果1903年的三大工厂生产能力基本都维持在九万辆左
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