“徐先生您想要这架747？”汤姆森立刻明白了过来，这年头747除了航空公司，也就几个国家的总统会适使用作为飞行工具，比如美国总统的空军一号，而私人富豪购买也不是没有，但非常稀少，多少年也未必能碰到一次。
徐志点头道：“只要合适的话，就没问题！”
“这架飞机的主体结构已经完成，现在已经在内部排线，后期就会进入喷漆车间，如果徐先生能够定下来的话，我想2个月之内就能交付。”确定了对方不是开玩笑后，汤姆森报出了一个时间，这架飞机为欧洲一家航空公司所订购，但因为第二次石油危机的爆发，公司财政陷入困难，于是硬是赔了波音一笔钱后放弃了购买。
但这架飞机在波音工厂这边却很快就要完工，如何处理这架飞机就成了难题，每一架747飞机虽然看起来外形都差不多，但其实在制造的时候却完全不一样。
比如一些航空公司意图走国际长途路线，那么在制造之时就要考虑大油箱的设计，甚至还会加几个副油箱。而如果走的是短程路线，则需要缩减油箱而提高负载，这些要求不一样，那么对发动机的参数要求也会不一样，甚至不同航线的飞机因为气候问题，也会在制造之时有不同的差异。
按照波音公司原来的打算，是准备说服一家航空公司更改一家差不多数据的订单，但现在如果能卖给私人，当然是更好的选择，更不用说这会是一次轰动全球的广告效应。
“这架飞机航程多远？”徐志问道，747种类很多，而同一个型号又分高配低配，各种数据完全不一样。
汤姆森并没有直接回答，而是问道：“不知道徐先生对飞机的航程有什么要求？”
“当然是越长越好，最好能够覆盖全球任何两个城市。”徐志回答道，既然要购买最贵的747，自然也要考虑航程的问题，如果能够从任何一个城市直飞至另一座城市，会节省很多时间，毕竟自己不是航空公司那种有规律的起降，在中途机场的任何一次下降都需要提前报备，能一次性直飞是最好的选择，不然中间多一次起降，花的钱倒是小事，但浪费的时间可是不划算的。
“如果降低负载量的话，飞机的航程理论上能高达1万英里，徐先生在香江出发，这个距离估计除了非洲和南美洲的最南部地区，全球其他大城市都可以直接达到。”汤姆森沉思了片刻回答了出来，航空公司对飞行距离的最高要求一般也就7000英里，但那是考虑到承载了数百人及他们的行李，甚至还有额外的空运
本章未完，请点击下一页继续阅读！