“何大哥，我们就是过来转转，你忙着就行，不用管我们。”夏泽凯和他客套了两句。
可何秀峰还是拉着他们往‘byd’展区内走去。
此时的byd展区内停放着一辆插电式混合动力的‘唐’，和2012年那一届展出的初代秦又不一样了。
从外边看挺漂亮的，可夏泽凯现在对所谓的‘新能源电动汽车’无爱，但这并不妨碍他好好的欣赏一下初代版本的插电式混动‘唐’。
除了他们之外，这边还有很多人都在围观这辆车。
和2012年的京城国际汽车展截然不同，那一届的汽车展览会是第一次对外宣传新能源电动汽车的窗口，但今年的京城国际汽车展，在今年首发的118辆汽车中，有79辆都是新能源电动汽车，这就向外界释放了一个非常强烈的信号。
下一步的汽车重心大概率会向‘新能源’方向转移，毕竟各大造车势力从现在开始就在有意识的推行新能源汽车了。
可是这依然不能够带动‘新能源电动汽车’的销量。
各种新款车型的增多，也只是让普通老百姓接触到了更多新能源汽车款式，从而增强了他们在未来计划够买‘新能源汽车’的信心。
但是现在的汽车稳定性，电池续航等问题依然有着不可跨越的瓶颈，让人们对它望而生畏。
“何大哥，这款车多少钱？”夏泽凯指着正在展出的这款银砂黑的‘唐’问了一声。
然后就听何秀峰介绍道：“现在正在展出的这一辆是我们公司生产的一款2.0t四驱极速版插电式混动车型，价格要稍微高一点，销售价格51.88万元。”
听到这个价格，夏泽凯愣了一下，坦白的说，它可真不便宜。
恐怕在这个时候的大多数人来说，以这个价格买一辆‘byd’的插电式新能源汽车，还不如买一辆奔驰glc或者沃尔沃xc60了。
再不行，估计选揽胜极光的概率会更大一些。
果不其然，何秀峰也感叹了一声：“这车现在不好卖呀。”
他说：“我们从第一天开始就在这里展出了，可这些天下来，一共才订出去了不到十台，还都是中配四驱尊贵版本的更多一些，那个才20多万。”
“何大哥，你们这个车的定价太高了。”夏泽凯很直爽的提了一句。
何秀峰也知道夏泽凯说的是个事实，可他也没办法。
这几年公司里着手研发新能源电动汽车，各方
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