应严寒地区和未经修整的场地上作业，发动机进气道采用了双套防冰装置——电加热和热空气防冰系统。
进气道前装有粒子分离器，可防止外来物侵袭发动机。发动机两个进气道的上方有第三个进气道，供滑油散热器冷却用。发动机装有功率输出同步和保持旋翼转速的恒定系统。
如果一台发动机输出功率衰减，另一台发动机可自动输出最大功率。
为防止单一发动机发生故障，飞机装备了保持旋翼转速的恒定系统，当一台发动机出现故障时，另一台则会输出更大的功率，以保持飞机仍可正常飞行。
出于防火需要，飞机的发动机舱采用钛合金制造。
机内共装有10个油箱，最大载油量为1.2万升，还可外挂4个副油箱。在机身内部的10个油箱中有两个在发动机上部，另8个在机舱底板下，均采用油泵为每台发动机独立供油。
当供油发生故障时，飞机还可以靠重力自行给发动机供油。
米-26装有标准昼夜全天候飞行所需的一切设备，包括7A813气象雷达、地图显示器、水平位置指示器和自动悬停系统，并可选装GPS。
综合飞行导航系统及自动飞行控制系统。闭路电视摄像仪可用来监视货物装卸和飞行中的货物状态。军用型还装有红外抑制器，红外干扰发射机，红外诱饵投放器等。
对于自己即将拥有如此强悍的武器岳池很是兴奋，尤其是在它的缺点被系统巧妙的改进之后。
原本的米-26的两台发动机燃油消耗非常大，达每小时2.5吨，约3000升。
而现在每个小时需要消耗二十块能量块就可以了。
而米26因为动力系统的更改，在重量上也变得更为轻便，岳池感觉它在自己的手里可能会发挥出比原本更加完美的作用。
相比之前两个武装直升机的价值，后面两个高科技物品的东西乍一眼看来也就那样。
但是埋头于基地内部经济政治民生发展的岳池却知道，这两样东西的出现会对自己基地有多么大的带动作用。
虽然他们的作用小，但是完全架不住数量多！！！！
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