旧的鄙夷理由，如躺在屎尿中，全身恶臭等，在调整人在恢复意识，得到良好的教育和集体管理后，都不存在了。
但只要调整人依旧是其他土著默认的可鄙夷阶层，就能找到新的鄙夷理由。
例如现在的蠢，笨，不知道变通，说话不利索。
在了解到这样的情况后，卫铿：“这？简直了。”
【鄙夷啊，从来不是因为理由，而是因为可以！遥想上一世，哪怕你发达了，科技进步了。——先发势力仍然能找到新鄙夷理由，你国碳排放高不环保，你人种体格弱，你族不应当吃肉蛋奶，你游客素质低祸害景点……】
关于本土民众这样的心态，卫铿选择，打小报告！
是的，直接告到以船员为主的思想动员中心，让他们来整治一波风气，治一治这位面一百多年来残留的糟粕。
……
湛江区的钢铁冶炼厂开始运作，蒸汽船通过海运将材料汇聚到了珠新区。紧接着这些物资一路向北，这是卫铿集群现在开展的第二个战略计划。——恢复从粤地入湘的铁路。
这段铁路是潘多拉纪元前“京广线”的南段。
卫铿要恢复的铁路体系，当然是不可能达到当年的标准。
技术上缺乏大型工业电炉等设备，一百米长的钢轨锻不出来。
再者，将五根一百米长钢轨焊接成五百米的长钢轨更是做不到。
卫铿所主导的工业区中，重启的钢铁生产设备只能生产二十五米长的钢轨。
所以修复这段铁路的方法是将散落的钢轨拉直，然后将自造的短钢轨拼上去。
当然这也没什么，二十一世纪搞五百米的无缝钢轨，是为了让铁路提速到两百公里。
现阶段自造的蒸汽车头最高时速也就四十公里，这种“打补丁”的铁路足够了。
……
在连绵上百公里的五十多个工地点上，
一辆辆煤气机的铲车将周围的植被从路基上推开，让原本被绿色掩盖的道路露出来。
然后堆砌石子，让路基凸起来。
最后铺路，钢轨车轰轰的驶过，将钢轨拉直。卫铿们测量好缺损的位置后，铺设新的“补丁钢轨”。
随着绑定钢轨之间的金属卡索结构锁死，灌入铝热剂点火后火光迸射，这段钢铁铁路就算连起来了。
由于科学规划，以及大量工程机械使用，这个铁路修建工作进展非常快。
统
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