实了。
但是接着没多久，徐直军又亲自带队做客广汽，与广汽董事董事长曾庆洪会面，双方还签署了战略合作协议，将会在车联网、智能驾驶和新能源上展开战略合作。
到此为止，华为真心的目的才被大众知晓。
如徐直军所讲的那样，华为确实不造车，他们做的是帮助车企造好车。
后世华为的大动作，陈冲基本知晓，快速地渗透到各大车企中，成为传统车企的零部件供应商、智能驾驶服务商、互联网服务商……
例如上汽集团、长安集团、东风汽车、一汽集团、北汽新能源、比亚迪、沃尔沃、长城、江淮甚至是奥迪等国外知名车企品牌。
宅天下还在和BAT、携程……抢OTA市场的时候，华为已经投入巨额研发费用在「互联网＋汽车」项目上了。
如果宅天下选择现在起步去追，肯定追不上，不仅追不上，还会动摇宅天下的根基，最后说不定走向贾跃亭的老路。
让宅天下成为他完成造车情怀的牺牲品。
所以最简单的办法就是和华为合作，利用好华为的ICT技术，闯入新能源智能汽车市场。
说的直白一点，陈冲还是一个方案整合商，就和他当初玩智能机一样。
虽然两者之间不是一个概念，但是陈冲手上现在掌握的资源是可能去把造车玩明白的。
这次受邀做客华为，不仅仅是参观华为的先进技术，也是说服任正非与自己合作。
华为和传统车企的合作被外界成为最强的跨界组合，可以看作是「超级供应商＋超级经销商」的模式。
但是宅天下没有任何造车技术和底蕴支持，想要拉到这位「超级供应商」合伙，难度很大。
两家公司有可能投入更大的资金去做这件事情。
任正非不一定会点头。
因为他看不到技术层面的突破。
但是余承东和陈冲关系一直不错，从一起玩智能手机开始，两人私下就建立起了友好关系，多次一起出席国内各大活动和论坛。
第二次乌镇饭局上，华为和小米，也可以说是他和雷军的矛盾，就是陈冲出面调和的。
余承东作为华为常务董事，终端CEO，是最了解市场的人，他听过陈冲的想法之后，觉得两家公司还是有一定合作机会的。
所以这次刚从洛杉矶回国，落地港城，余承东就亲自派车到港城迎接。
晚上七点半到达饭店。
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