加上电力供应已经稳定，钢铁打造的起重机也在试制当中。
大船到达河中央，可以用船锚固定船只，再用起重机将钢筋打入河床内，可起重机目前起重重量有限，同样无法实现。
故而刘建通过多方研究，采用了一种全新的修造方式。
先在河两岸修建两间巨大的砖石房舍加两座巨大的桥墩。
依靠电力拉动巨型辘轳，以大船，带动钢索由一处桥墩拉至河对岸，再由滑槽将钢索牵引至桥墩上固定。
之后只需以钢索将钢铁桥面固定，浇筑混凝土，打造桥面。
一座全钢结构悬索桥便施工完成了。
当然悬索桥并非刘建首创，在古代，以竹，藤，绳索为主的悬索桥便早已出现。
而且铁锁在古代也早已应用。
自然钢铁悬索桥，不成问题。
虽然如今的悬索桥实际上跨度也不大，最大设计跨度也不过千米左右。
但是目前来说，已经足够了。
当然钢铁桥目前还是首创，更别说钢铁悬索桥了。
但是这到是解决了刘建跨江大桥的难题。
当然除去悬索桥外，刘建还用了另外一种全新的建桥方式，用于跨越大江大河。
先在岸边打造一个个大型铁箱，或椭圆形，或船型，再用滚木和大船支撑的木筏将大铁箱带入预定位置，利用自身重力让其沉降入江底，之后就是浇筑混凝土，如此一个混凝土桥墩便算建造完成了。
而这也是刘建独创的另外一个技术，沉箱式施工法。
不过这种方法相比于悬索桥来说就要复杂而麻烦许多了。
因为所有沉箱都必须要用大量人力加木制船筏运送到指定位置，让其以自身重力沉降至河床上，再进行混凝土施工。
稍有偏差，失误，便会让整个施工过程都付诸东流。
更别说这还涉及到水下施工的问题，自然难上加难。
虽然刘建也想过采用沉管施工法，但是在没有大型起重设备的情况下，这种方法只能作废。
不过所幸如今刘建并不缺人力，那些南洋人，土著民以及那些倭民，都是最好的苦力。
故而这种方法同样成为如今刘建建桥最佳选择。
桥墩之上在建造石制或者钢铁制桥面，如此全新的跨江大桥便建造完毕。
再建造各种道路便不再是难题。
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